P0686 Низкий код неисправности цепи управления силовым реле ECM/PCM

P0686 Низкий код неисправности цепи управления силовым реле ECM/PCM

P0686 Низкий уровень сигнала в цепи управления силовым реле ECM/PCM

Техническое описание кода неисправности OBD-II

Низкий уровень сигнала в цепи управления силовым реле ECM/PCM

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим ко всем автомобилям, выпущенным с 1996 года (VW, BMW, Chrysler, Acura, Audi, Isuzu, Jeep, GM и т. д.).

Несмотря на общий характер, двигатели разных марок различаются, и причины появления этого кода могут немного различаться.


 

Я обнаружил это, когда возникла ошибка P0686. код сохранен, это означает, что состояние низкого напряжения батареи или его отсутствие было обнаружено (PCM или одним из других контроллеров) в цепи, которая включает PCM, или в цепи, с помощью которой другие контроллеры контролируют напряжение питания PCM.

Обычно в автомобилях, оборудованных OBD-II, используется реле для подачи на PCM напряжения аккумулятора. Некоторые производители продолжают использовать только схему с предохранителями, но такая конструкция становится все менее распространенной. Силовые реле обычно имеют пятиконтактную конструкцию с постоянной подачей напряжения батареи, подаваемого на первичную входную клемму. На вторичную входную клемму подается напряжение аккумуляторной батареи (через цепь предохранителей), когда ключ зажигания находится в положении «ON». Клемма номер пять — это сигнальный провод сети контроллера (CAN). Четвертый терминал — это сигнал выходного напряжения для PCM. Клемма заземления обычно заземляется на землю двигателя или шасси, но в некоторых конструкциях заземление обеспечивается через контроллер.

В большинстве случаев, когда ключ зажигания находится в положении «ON», на небольшую катушку внутри реле подается напряжение и слышен легкий щелчок. Этот щелчок означает, что контакты внутри реле замыкаются, замыкая цепь и подавая напряжение аккумулятора на выходную клемму PCM и сигнальную клемму шины CAN. В это время на PCM должно быть подано напряжение, и вскоре должна загореться лампа сервисного двигателя в положении «включен-выключен двигатель» (KOEO).

Симптомы

Код P0686 обычно сопровождается состоянием отсутствия запуска. Игнорировать это вряд ли получится. Если этот код присутствует, а двигатель запускается и работает, можно предположить, что это программная ошибка PCM или неисправный PCM.

Причины

Возможные причины установки этого кода:

Причины

Потенциальные причины установки этого кода: Неисправный выключатель зажигания. Неисправное силовое реле PCM. Перегоревшая плавкая вставка или предохранитель. Ослабленные или корродированные концы кабеля аккумуляторной батареи. Корродированная или поврежденная проводка или разъемы проводов (особенно рядом с реле PCM). Частично или полностью отсоединенная электрическая клемма на замке зажигания

Диагностика. и процедуры ремонта

Хорошей отправной точкой всегда будет проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, предложенным производителем, и это может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.

Обычно я начинаю диагностику с визуального осмотра жгутов проводов системы, разъемов и компоненты. Я бы обратил пристальное внимание на незакрепленные реле, которые могли вылезти из соответствующих корпусов клемм или подвергнуться коррозии на ножах реле или клеммах реле. Проверьте аккумулятор и концы аккумуляторного кабеля на предмет ослабления крепления и чрезмерной коррозии.

Потребуются сканер (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр (ДВОМ) и схема подключения. Схемы проводки можно получить у производителя или из вторичного источника, например All Data. На этом этапе мне нравится извлекать все сохраненные коды неисправностей (с помощью сканера или считывателя кодов) и записывать их для дальнейшего использования.

Найдите силовое реле PCM и держите его в пальцах или слушайте стетоскопом. . Если при включении зажигания слышен щелчок, начните проверку с выходной клеммы PCM.

Проверьте напряжение аккумулятора на основной входной клемме силового реле PCM. См. схему подключения, вид разъема или схему контактов на сервере.

Читать: 32