P0547 Цепь датчика EGT, ряд 2, датчик 1
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Цепь датчика температуры выхлопных газов (EGT) (неисправность) ряд 2, датчик 1
Что это означает имеется в виду?
Это общий код трансмиссии, что означает, что он охватывает все марки/модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок будут различаться в зависимости от автомобиля.
Этот диагностический код неисправности (DTC) P0547 относится к состоянию датчика EGT (температуры выхлопных газов), расположенного в «верхней» трубе перед автомобилем. каталитический нейтрализатор. Его единственная цель в жизни — защитить преобразователь от повреждений из-за чрезмерного нагрева.
Код P0547 обозначает обнаруженную общую неисправность в цепи датчика температуры EGR на банке 2, датчик №1. Этот код неисправности P0547 относится к банку № 2 (то есть той стороне двигателя, где нет цилиндра № 1). Соответствующие коды: P0548 (низкий уровень сигнала) и P0549 (высокий уровень сигнала).
Датчик EGT имеется на большинстве бензиновых и дизельных двигателей последних моделей. Это не что иное, как термочувствительный резистор, который преобразует температуру выхлопных газов в сигнал напряжения для компьютера. Он получает 5-вольтовый сигнал от компьютера по одному проводу, а второй провод заземляется.
Чем выше температура выхлопных газов, тем меньше сопротивление заземлению, что приводит к более высокому напряжению. И наоборот, чем ниже температура, тем больше сопротивление, что приводит к более низкому напряжению. Если двигатель обнаруживает низкое напряжение, компьютер будет изменять время работы двигателя или соотношение топлива, чтобы поддерживать температуру внутри преобразователя в допустимых пределах.
В дизельном двигателе EGT используется для определения времени регенерации PDF (сажевого фильтра) в зависимости от повышения температуры.
Если при снятом каталитическом нейтрализаторе была установлена безкатовая восходящая труба, то, как правило, система EGT не предусмотрена, а если и есть, то без противодавления она не будет работать правильно. Это установит код.
Симптомы
Загорится индикатор проверки двигателя, и компьютер установит код P0547. Никакие другие симптомы не будут легко распознаваемы.
Возможные причины
Причины появления этого кода неисправности могут включать в себя:
Проверьте, нет ли ослабленных или корродированных разъемов или клемм, что часто бывает. Обрыв проводов или отсутствие изоляции могут стать причиной неисправности. короткое замыкание непосредственно на массу. Возможно, неисправен датчик. Выхлопная система Catback без установленных средств EGT. Возможно, хотя и маловероятно, что компьютер неисправенПроцедуры ремонта
Поднимите автомобиль и найдите датчик. Этот код относится к датчику банка 1, который находится на стороне двигателя, где находится цилиндр №1. Он находится между выпускным коллектором и нейтрализатором или, в случае с дизелем, перед сажевым фильтром (DPF). Он отличается от кислородных датчиков тем, что представляет собой просто штекер с двумя проводами. В автомобиле с турбонаддувом датчик будет расположен рядом со входом выхлопных газов турбонаддува. Проверьте разъемы на наличие каких-либо отклонений, таких как коррозия или ослабление контактов. Проследите за косичкой до разъема и проверьте его. Ищите признаки отсутствия изоляции или оголенные провода, которые могут замыкаться на землю. Отсоедините верхний разъем и снимите датчик EGT. Проверьте сопротивление омметром. Проверьте обе клеммы разъема. Хороший EGT будет иметь сопротивление около 150 Ом. Если сопротивление очень мало — ниже 50 Ом, замените датчик. Используйте фен или тепловую пушку и нагрейте датчик, наблюдая за показаниями омметра. Сопротивление должно падать при нагреве датчика и увеличиваться при его охлаждении. Если нет, замените его. Если до этого момента все было хорошо, включите ключ зажигания и измерьте напряжение на кабеле со стороны двигателя. На разъеме должно быть 5 вольт. Если нет, замените компьютер.Другая причина установки этого кода — замена каталитического нейтрализатора на систему обратного возврата. В большинстве штатов это незаконная процедура, в случае обнаружения которой карается крупным штрафом. Рекомендуется ознакомиться с местными и государственными законами относительно удаления этой системы, поскольку она допускает неконтролируемые выбросы в атмосферу. Это может сработать, однако каждый обязан внести свой вклад в сохранение чистоты нашей атмосферы для будущих поколений.
Пока это не будет исправлено, код можно сбросить, купив резистор сопротивлением 2,2 Ом для карманной замены в любом электронном магазине. магазин. Просто избавьтесь от датчика EGT и подключите резистор к электрическому разъему со стороны двигателя. Оберните его скотчем, и компьютер убедится, что EGT работает правильно.
Читать: 41
