P0097 Низкий входной сигнал цепи датчика 2 IAT
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Низкий входной сигнал цепи датчика 2 температуры впускного воздуха
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Датчик IAT (температура всасываемого воздуха) просто измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Температура всасываемого воздуха важна, поскольку чем выше температура всасываемого воздуха, тем выше температура сгорания. Высокие температуры сгорания приводят к увеличению выбросов Nox (оксидов азота).
Чтобы не допустить, чтобы эти более высокие температуры вызывали повышение температуры сгорания, впускной воздуховод должен быть неповрежденным, что позволит двигатель «дышат» воздухом, который не забирается из моторного отсека. Датчик IAT измеряет температуру воздуха с помощью термистора или своего рода термометра. На термистор подается опорное напряжение 5 В от PCM (модуля управления трансмиссией) и заземления. Обычно при низкой температуре воздуха сопротивление термистора велико, а при более высокой температуре воздуха сопротивление уменьшается.
Это изменение сопротивления изменяет опорное напряжение 5 В от PCM, тем самым информируя PCM о температуре входящего воздуха. Если PCM замечает, что температура входящего воздуха № 2 необычно высока, скажем, 300 градусов, хотя температура двигателя все еще относительно низкая, он устанавливает ошибку P0097.
Симптомы
При коде P0097 могут отсутствовать заметные симптомы, кроме MIL (индикаторная лампа неисправности). Однако тест на выбросы может выявить более высокие значения Nox в зависимости от типа неисправности IAT. Или двигатель может гудеть под нагрузкой, в зависимости от типа неисправности IAT.
Причины
Обычно ошибка P0097 вызвана неисправным IAT №2 (внутреннее замыкание, обрыв или иное повреждение). ), но это также может быть:
Нет опорного напряжения на датчике IAT № 2 из-за обрыва провода. Чрезмерно высокая температура всасываемого воздуха. Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи. Поврежденный разъем IAT. Плохой PCMВозможные решения
Подключите сканирующий прибор или считыватель кодов и прочтите показания IAT. При холодном двигателе показания IAT должны примерно совпадать с показаниями охлаждающей жидкости, поскольку оба будут показывать температуру окружающей среды. Если показания IAT слишком высокие, проверьте разъем IAT на наличие повреждений. Если вы ничего не обнаружите, отсоедините датчик IAT и еще раз проверьте показания. Теперь он должен показывать минимум, около -20 градусов. Если это так, замените датчик IAT.
Но, если показания по-прежнему высокие, отсоедините датчик и проверьте сопротивление между двумя клеммами жгута проводов. Если сопротивление бесконечное, то сам PCM неисправен. Если сопротивление не бесконечно, проверьте и устраните замыкание на массу в сигнальной цепи.
Другие коды неисправности датчика IAT и его цепи: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127
Читать: 55
