P0029 Цепь электромагнитного клапана управления выпускным клапаном: диапазон/перф. B2
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Диапазон/параметры цепи электромагнитного клапана управления выпускным клапаном, ряд 2
Что это означает?
Эта диагностическая неисправность Код (DTC) — это общий код трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. д. Конкретные этапы ремонта может варьироваться в зависимости от модели.
На автомобилях, оснащенных системой изменения фаз газораспределения (VVT), распределительные валы управляются гидравлическими приводами, питаемыми от масляной системы двигателя через управляющие соленоиды. модулем управления двигателем/модулем управления трансмиссией (ECM/PCM). Модуль ECM/PCM обнаружил, что диапазон перемещения выпускного распределительного вала банка 1 выходит за пределы технических характеристик или не работает по команде. Банк 2 относится к стороне двигателя, противоположной цилиндру № 1 — обязательно проверьте, какая сторона правильная, в соответствии со спецификациями производителя. Соленоид управления выпускным клапаном обычно расположен на стороне выпускного коллектора головки блока цилиндров.
Примечание. Этот код также может быть связан с кодами P0078, P0079 или P0080 — если какой-либо из этих кодов существует, исправьте проблема с соленоидом, прежде чем приступить к диагностике проблемы с диапазоном/производительностью цепи. Этот код аналогичен кодам P0026, P0029 и P0028.
Признаки
Признаки кода неисправности P0029 могут включать в себя:
Горение MIL (индикатор неисправности) Плохое ускорение или Снижение расхода топливаПричины
Потенциальные причины диагностического кода неисправности P0029 могут включать:
Низкий уровень моторного масла или загрязненное масло Засоренная масляная система Неисправность соленоида управления Неисправность привода распределительного вала Цепь ГРМ/ ремень ослаблен или неправильно отрегулирован. Неисправность блока управления двигателем/PCMВозможные решения
Моторное масло. Проверьте уровень моторного масла, чтобы убедиться, что его достаточно. Поскольку приводы работают под давлением масла, правильное количество масла имеет решающее значение для обеспечения правильной работы системы VVT. Грязная или загрязненная жидкость может вызвать скопление, которое может привести к выходу из строя управляющего соленоида или привода распределительного вала.
Управляющий соленоид — Управляющий соленоид распределительного вала можно проверить на целостность с помощью цифрового вольт/омметра ( ДВОМ) с помощью функции сопротивления, отсоединив разъем жгута проводов соленоида и проверив сопротивление соленоида с помощью (+) и (-) выводов ДВОМ на каждой клемме. Убедитесь, что внутреннее сопротивление соответствует техническим характеристикам производителя, если таковые имеются. Если сопротивление соответствует техническим характеристикам, снимите управляющий соленоид, чтобы убедиться, что он не загрязнен, или если уплотнительные кольца повреждены, что может привести к потере давления масла.
Привод распределительного вала. Привод распределительного вала представляет собой механическое устройство, управляемое давлением внутренней пружины и регулируемое маслом, подаваемым управляющим соленоидом. Если давление масла не подается, по умолчанию он переходит в «безопасное» положение. Обратитесь к предлагаемой производителем процедуре снятия привода распределительного вала с распределительного вала двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек, которые могли бы привести к потере давления масла в и из гидравлических линий подачи/обратки привода или внутри самого привода. Проверьте цепь/ремень ГРМ и компоненты, чтобы убедиться, что они находятся в надлежащем рабочем состоянии и установлены в правильном положении на шестерне распределительного вала.
ECM/PCM — ECM/PCM подает команды на управляющий соленоид с помощью широтно-модулированного импульса. сигнал (ШИМ) для регулирования времени включения/выключения, что приводит к контролю давления, используемого для перемещения привода распределительного вала. Для просмотра сигнала ШИМ и обеспечения правильной работы ECM/PCM требуется графический мультиметр или осциллограф. Для проверки сигнала ШИМ положительный (+) провод подключается к стороне заземления управляющего соленоида (при питании постоянным напряжением, с управлением от земли) или к стороне питания управляющего соленоида (при постоянном заземлении, положительное управление) и отрицательный (-) провод подключен к хорошо известному заземлению. Если сигнал ШИМ не соответствует изменениям оборотов двигателя, возможно, проблема в ECM/PCM.
Читать: 53
