P2138 Корреляция напряжения датчика положения дроссельной заслонки/педали DTC
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Корреляция напряжения датчика/переключателя положения дроссельной заслонки/педали
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) представляет собой общий код трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применим ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года выпуска и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.
Автомобильный код неисправности P2138, дроссельная заслонка/ Датчик/переключатель положения педали. Корреляция напряжения D/E относится к проблеме, связанной со способностью дроссельной заслонки правильно открываться и закрываться.
В 1990-х годах производители автомобилей начали повсеместное внедрение технологии управления дроссельной заслонкой «Drive by Wire». Его миссия — обеспечить больший контроль над выбросами, экономией топлива, контролем тяги и устойчивости, круиз-контролем и реакцией трансмиссии.
До этого дроссельная заслонка автомобиля управлялась простым тросом с прямой связью между педалью газа и дроссельной заслонкой. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) расположен напротив соединения тяги дроссельной заслонки на дроссельной заслонке. TPS преобразует движение и положение дроссельной заслонки в сигнал напряжения и отправляет его на компьютер управления двигателем, который использует изменяющийся сигнал напряжения для формирования стратегии управления двигателем.
Новая технология «электронного управления дроссельной заслонкой» состоит из датчик положения педали акселератора, корпус дроссельной заслонки с электронным управлением в комплекте с внутренним двигателем, два встроенных датчика положения дроссельной заслонки для коэффициентов корреляции и компьютер управления двигателем.
Хотя код имеет ту же систему отсчета, на некоторых брендах он формулируется немного иначе, например «Диапазон/работоспособность цепи датчика положения дроссельной заслонки» на Infiniti или «Неисправность электронной системы управления дроссельной заслонкой, управление питанием». на Hyundai.
Когда вы нажимаете педаль акселератора, вы нажимаете на датчик, указывающий желаемую степень открытия дроссельной заслонки, который отправляется на компьютер управления двигателем. В ответ компьютер посылает напряжение на электродвигатель, открывающий дроссельную заслонку. Два датчика положения дроссельной заслонки, встроенные в корпус дроссельной заслонки, преобразуют величину открытия дроссельной заслонки в сигнал напряжения для компьютера.
Фото корпуса дроссельной заслонки, датчик положения корпуса дроссельной заслонки (TPS) — черная часть справа внизу:
Компьютер контролирует корреляция обоих напряжений. Когда оба напряжения совпадают, система работает нормально. При их отклонении на две секунды выставляется код Р2138, указывающий на неисправность где-то в системе. Этот код может сопровождаться дополнительными кодами неисправностей, которые дополнительно идентифицируют проблему. Суть в том, что ситуация, когда контроль над дроссельной заслонкой потерян, может оказаться опасной.
Вот фотография педали акселератора в комплекте с прикрепленным датчиком и проводкой:
Фотография использована с разрешения Panoha (собственная работа) [GFDL, CC-BY-SA-3.0 или FAL] через Wikimedia Commons
ПРИМЕЧАНИЕ. Этот код неисправности P2138 по сути аналогичен P2135, P2136, P2137. , P2139 и P2140, этапы диагностики будут одинаковыми для всех кодов.
Симптомы
Симптомы кода P2138 могут варьироваться от остановки при остановке до полного отсутствия мощности, отсутствие ускорения, внезапная потеря мощности на крейсерской скорости или застревание дроссельной заслонки на текущих оборотах. Кроме того, загорится индикатор проверки двигателя, и код будет установлен.
Потенциальные причины кода неисправности P2138
По моему опыту, разъем проводки или «свиной хвостик» на корпусе дроссельной заслонки создает проблемы в виде плохого соединения. Гнездовые клеммы на пигтейле подвергаются коррозии. или вытащите из разъема. Возможно замыкание оголенного провода на пигтейле на массу. Верхняя крышка корпуса дроссельной заслонки деформировалась, что мешало правильному вращению шестерен. Электронный корпус дроссельной заслонки неисправен.Читать: 26
