P0190 Цепь датчика «А» давления в топливной рампе
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Цепь датчика давления «А» в топливной рампе
Что это означает?
Этот общий диагностический код неисправности двигателя/трансмиссии обычно применяется к большинству двигателей с впрыском топлива, как бензиновых, так и дизельных, начиная с 2000 года. Код применим ко всем производителям, таким как Volvo, Ford, GMC, VW и т. д.
Этот код строго связан с тем, что входящий сигнал от датчика давления в топливной рампе (FRP) падает ниже калиброванного предела в течение калиброванного периода времени. Это может быть механическая или электрическая неисправность, в зависимости от производителя автомобиля, типа топлива и топливной системы.
Шаги по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы давления в топливной рампе, типа датчика давления в топливной рампе и цвета проводов.
Признаки
Признаки кода двигателя P0190 могут включать в себя:
Горит контрольная лампа неисправности (MIL) Недостаток мощности Двигатель проворачивается, но не запускаетсяПричины
Потенциальные причины установки этого кода: :
Разомкнутая цепь VREF. Поврежденный датчик FRP. Чрезмерное сопротивление в цепи VREF.Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка наличия бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. . Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем найдите датчик давления в топливной рампе на вашем конкретном автомобиле. Это может выглядеть примерно так:
/p>
Найдя, визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они корродированными, обожженными или, возможно, зелеными по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть. Если требуется очистка клемм, вы можете приобрести средство для очистки электрических контактов в любом магазине запчастей. Если это невозможно, найдите 91%-ный медицинский спирт и легкую пластиковую щетку с щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите немного диэлектрического силиконового состава (тот же материал, который они используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и нанесите его в места соприкосновения клемм.
Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, ваша проблема связана с соединениями.
Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи. Обычно на датчике FRP имеется 3 провода. Отсоедините жгут, идущий к датчику FRP. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) проверьте цепь питания 5 В, идущую к датчику, чтобы убедиться, что на него подается питание (красный провод к цепи питания 5 В, черный провод к хорошему заземлению). Если на датчике подается 12 В, а должно быть 5 В, устраните замыкание на 12 В проводки от PCM к датчику или, возможно, неисправный PCM.
Если с DVOM все в порядке, убедитесь, что в сигнальной цепи датчика FRP есть напряжение 5 В (красный провод к сигнальной цепи датчика, черный провод к хорошему заземлению). Если на датчике нет напряжения 5 В или вы видите на датчике 12 В, отремонтируйте проводку от PCM к датчику или снова, возможно, неисправный PCM.
Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление датчика FRP. Подключите контрольную лампу к положительному полюсу аккумулятора 12 В (красная клемма) и прикоснитесь другим концом контрольной лампы к цепи заземления, идущей к массе цепи датчика FRP. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если он загорается, пошевелите жгут проводов, идущий к датчику FRP, и посмотрите, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все тесты пройдены, а код P0190 по-прежнему появляется, это будет скорее всего, указывает на неисправный PCM. Аппаратный сброс (отключение аккумулятора) приведет к повторному отключению.
Читать: 37
