P0445 Испар. Закорочена цепь клапана управления продувкой
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Замыкание цепи клапана управления продувкой системы контроля выбросов в результате испарения
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом OBD- Код трансмиссии II. Он считается универсальным, поскольку применим ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года выпуска и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от модели.
Что это значит?
На автомобилях, оснащенных системами контроля выбросов в результате испарения, также известными как EVAP, двигатель всасывает из бензобака избыточные пары топлива, которые в противном случае выбрасывались бы в атмосферу.
Пары топлива подаются через вакуумную линию на впуск двигателя, а продувочный клапан/соленоид измеряет необходимое количество паров топлива, контролируемое модулем управления трансмиссией транспортного средства (PCM) или модулем управления двигателем (ECM). PCM/ECM контролирует напряжение на клапане управления продувкой и обнаружил более низкое напряжение, чем ожидалось.
Примечание. Этот код аналогичен кодам P0443 и P0444.
Симптомы
Признаки кода неисправности P0445 могут включать в себя:
Проверьте, горит ли индикатор двигателя (горит контрольная лампа неисправности). Небольшое снижение экономии топлива, это не повлияет на работу двигателяПотенциальные причины
Причины появления этого кода неисправности могут включать:
Короткое замыкание жгута проводов двигателя или разъема, короткое замыкание соленоида управления продувкой, неисправность PCM/ECMЭтапы диагностики кода неисправности P0445
Жгут проводов двигателя< /strong> - Осмотрите разъемы жгутов проводов на наличие повреждений, найдите защемленные провода, незакрепленные или погнутые контакты или оголенные провода без изоляции. Обычно клапан управления продувкой получает питание от аккумулятора и включается и выключается в соответствии с рабочим циклом через PCM/ECM. Используя электрические схемы производителя, определите, какой тип цепи используется, и проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи при включении ключа/выключении двигателя на стороне питания разъема управляющего соленоида с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM), настроенного на шкалу вольт. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проследите проводку, чтобы определить причину.
Проверьте наличие короткого замыкания на массу, отсоединив жгут проводов на соленоиде регулирующего клапана и источнике напряжения. Используя DVOM, установите шкалу Ом, при этом отрицательный вывод будет подключен к заведомо исправному заземлению, а положительный вывод на обоих концах подает питание на соленоид регулирующего клапана. Если сопротивление очень низкое, заподозрите короткое замыкание на массу и отремонтируйте жгут проводов. Проверьте наличие короткого замыкания на массу на стороне управления жгута проводов, отсоединив жгут проводов от соленоида регулирующего клапана и жгута проводов PCM/ECM. Определите правильный провод и, используя DVOM, установленный на шкалу Ом, проверьте сопротивление, подключив отрицательный провод к заведомо исправному заземлению, а положительный провод на любом жгуте проводов цепи управления. Если сопротивление очень низкое, заподозрите короткое замыкание на массу и отремонтируйте жгут проводов.
Соленоид управления продувкой. После снятия вилки жгута проверьте целостность контактов разъема соленоида управления продувкой. используя DVOM, установленный на шкалу Ом. Убедитесь, что сопротивление соответствует характеристикам производителя. Проверьте наличие короткого замыкания на массу с помощью DVOM, подключив отрицательный провод к заведомо исправному заземлению, а положительный провод на каждом из клеммных контактов к соленоиду регулирующего клапана. Сопротивление должно быть очень высоким или превышать предел (OL). Если обнаружено очень низкое сопротивление, подозревайте, что соленоид регулирующего клапана закорочен на массу, и замените его заведомо исправным блоком.
Неисправность PCM/ECM - Начиная с EVAP включается только при определенных условиях вождения, необходимо будет контролировать работу управления EVAP с помощью усовершенствованного диагностического прибора, способного проводить дорожные испытания в условиях вождения, необходимых для активации системы EVAP. Некоторые расширенные инструменты сканирования имеют внутренний тест для активации системы EVAP вручную. Убедитесь, что PCM/ECM подает команду на включение системы EVAP. Если система работает правильно, необходимо будет проверить разъем жгута проводов PCM/ECM с помощью графического мультиметра или осциллографа с функцией рабочего цикла, при этом положительный провод должен быть на штыре клапана управления продувкой, а отрицательный провод должен быть подключен к известному контакту. хорошая земля. Рабочий цикл должен соответствовать команде PCM/ECM во время работы EVAP. Если рабочий цикл отсутствует, возможно, неисправен PCM/ECM.
Другие коды неисправности EVAP: P0440 - P0441 - P0442 - P0443 - P0444 - P0446 - P0447 - P0448 - P0449 - P0452 - P0453 - P0455 - P0456
Читать: 47
