P0479 Клапан регулирования давления выхлопных газов «А» — периодический код неисправности

P0479 Клапан регулирования давления выхлопных газов «A» с перебоями

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Клапан регулирования давления выхлопных газов «A» с перебоями

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии/двигателя обычно применяется к дизельным двигателям, включая, помимо прочего, некоторые автомобили Ford, Dodge, Mercedes, Nissan и VW.

Этот код также может применяться к грузовикам, оснащенным дизельными двигателями и горными тормозами, установленными дилером.

 

Клапан расположен в потоке выхлопных газов после выпускного коллектора для выработки тепла в виде противодавления в выхлопных газах. Это тепло и/или противодавление можно использовать для облегчения прогрева при холодном запуске. Его также можно использовать для противодействия давлению в цилиндрах двигателя, поступающему из выхлопных газов, тем самым замедляя работу двигателя и автомобиля вместе с ним. Это особенно полезно во время буксировки.

Этот код строго учитывает, что входящий сигнал от датчика давления выхлопных газов не соответствует давлению во впускном коллекторе или давлению окружающего воздуха во время обычного вождения. Это может быть механическая или электрическая неисправность, в зависимости от производителя транспортного средства.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа управления противодавлением выхлопных газов и цвета проводов к управляющему соленоиду.
< /p>

Симптомы

Признаки кода двигателя P0479 могут включать в себя:

Горит контрольная лампа неисправности (MIL) Недостаток мощности Недостаточное торможение двигателем Длительное, чем обычно, время прогрева холодного двигателя

Возможные причины

Обычно причинами установки этого кода являются:

Закупорка трубки от выпускного коллектора к датчику давления. Система выхлопа/впуск воздуха/утечка нагнетаемого воздуха. Периодическое обрыв в земле. Цепь к датчику давления выхлопных газов Периодическое обрыв в сигнальной цепи между датчиком давления выхлопных газов и PCM (модулем управления трансмиссией) Периодическое короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи к датчику давления выхлопных газов Датчик давления выхлопных газов Возможно, чрезмерное наддув турбокомпрессора Возможно, PCM неисправен (крайне маловероятно)

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является поиск в бюллетене технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Производитель автомобиля может иметь прошивку/перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы обнаружите, что пошли по длинному/неверному пути. PCM = модуль управления трансмиссией.

Затем найдите датчик давления выхлопных газов на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения отсоедините трубку, соединяющую датчик с выпускным коллектором. Попытайтесь пробить его. Если это невозможно, попробуйте пропустить через него небольшой кусок проволоки, чтобы удалить углерод, попавший внутрь, и вызывающий код неисправности, с которым вы столкнулись.

Если трубка чистая и свободная, визуально осмотрите разъемы. и проводка. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они корродированными, обожженными или, возможно, зелеными по сравнению с обычным цветом металла, который вы, вероятно, привыкли видеть. Если требуется очистка клемм, вы можете приобрести средство для очистки электрических контактов в любом магазине запчастей. Если это невозможно, найдите 91%-ный медицинский спирт и легкую пластиковую щетку с щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите немного диэлектрического силиконового состава (тот же материал, который они используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и нанесите его в места соприкосновения клемм.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, ваша проблема связана с соединениями.

Если код возвращается, вам необходимо проверить правильность работы наддува турбокомпрессора. Вам понадобится сканирующий прибор, который может измерять давление наддува турбокомпрессора. Возможно, вам придется следить за давлением во впускном коллекторе, так как это даст

_{Читать: 42}