P0069 Корреляция абсолютного давления в коллекторе и барометрического давления
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Соотношение абсолютного давления в коллекторе и барометрического давления
Что это значит?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии/двигателя обычно применяется ко всем двигателям, оснащенным OBDII, но чаще появляется в некоторых автомобилях Audi, Ford, Mazda, Mitsubishi, Saturn и VW.
Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) преобразует вакуум в двигателе в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM). Двигатель также может иметь датчик барометрического давления (BARO или просто BP) для преобразования атмосферного давления в электрический сигнал для PCM
PCM получает эти входные данные и, возможно, еще два; Датчик массового расхода воздуха (MAF) и датчик положения дроссельной заслонки (TPS) для определения нагрузки и высоты. PCM проверяет напряжение датчика MAP и сравнивает его с показаниями датчика BARO при первом включении зажигания. Этот код устанавливается, если эти входные данные слишком сильно различаются. Он также проверяет сигналы напряжения от датчиков MAP и BARO, чтобы определить, правильны ли они, когда дроссельная заслонка находится в полностью открытом положении. Это еще раз укажет на атмосферное давление.
Этот код мог быть установлен из-за механических или электрических проблем. Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика MAP/BP и цвета проводов.
Симптомы
Симптомы могут включать в себя:
Световой индикатор неисправности Горит Нерешительность во время ускорения Уменьшение экономия топливаПричины
Потенциальные причины кода неисправности P0069 могут включать в себя:
Плохая работа двигателя/пренебрежение основными характеристиками двигателя – обычное Засорение вакуумной линии между впускным коллектором и датчиком MAP – частое Неисправность MAP или датчик BARO — возможно. Неисправный PCM — маловероятноВозможные решения
Хорошей отправной точкой всегда является проверка наличия бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, предложенным производителем, и может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.
Затем найдите датчик MAP на вашем конкретном автомобиле. Этот датчик расположен вокруг впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, не выглядят ли они обожженными или имеют ли зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Если требуется очистка клемм, используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм. Осмотрите вакуумный канал от впускного коллектора к датчику MAP. Убедитесь, что в нем нет мусора и к нему поступает полный вакуум в коллекторе (приложите палец к отверстию; оно должно закрыться!).
Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, ваша проблема связана с соединениями.
Если код P0069 возвращается, нам нужно будет проверить датчик MAP и связанные с ним цепи. При выключенном двигателе с ключом найдите PID датчика MAP на сканирующем приборе, если таковой имеется. На уровне моря он должен показывать вакуум 0 дюймов, примерно 100 килопаскалей или 29,92 дюйма ртутного столба. Все это указывает на атмосферное давление KOEO. После запуска двигателя вы должны заметить, что показания меняются в зависимости от состояния двигателя и от того, насколько сильно вы нажимаете на дроссельную заслонку (от 20 дюймов вакуума на холостом ходу до 2-5 дюймов при полностью открытой дроссельной заслонке).
Если все предыдущие тесты прошли успешно, и вы продолжаете получать ошибку P0069, это, скорее всего, будет указывать на неисправный датчик MAP, хотя неисправный PCM нельзя исключать до тех пор, пока датчик MAP не будет заменен. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к обученному автомобильному диагносту. PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля, чтобы быть установлен правильно.
Читать: 49
