P2456 Неисправность цепи датчика А давления сажевого фильтра
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Неисправность цепи датчика А давления сажевого фильтра
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим ко всем автомобилям, выпущенным в 1996 году (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW и т. д.). Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Если P2456 хранится, модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил входной сигнал напряжения от цепи сажевого фильтра ( DPF) датчик давления, известный как A, работает нестабильно или прерывисто. P2456 используется исключительно в автомобилях с дизельным двигателем.
Системы DPF предназначены для удаления девяноста процентов частиц углерода (сажи) из выхлопных газов дизельных двигателей. Крупные частицы сажи улавливаются элементом DPF, в то время как более мелкие частицы и другие соединения (выхлопных газов) могут проходить через него.
Ядром DPF является фильтрующий элемент. Некоторые из элементарных соединений, которые в настоящее время используются в конструкции DPF, включают: бумажные волокна, металлические волокна, керамические волокна, волокна для силиконовых стенок и волокна для стенок кордиерита. Кордиерит на керамической основе наиболее распространен из-за его превосходной фильтрации. Однако известно, что он перегревается при более высоких температурах, что делает его уязвимым в автомобилях, оснащенных пассивными системами DPF. Крупные частицы сажи должны задерживаться между волокнами, позволяя выхлопным газам двигателя проходить через них. При большой концентрации частиц сажи в элементе давление выхлопных газов увеличивается.
Фильтрационный элемент необходимо регенерировать, как только концентрация сажи достигнет определенного уровня. Регенерация позволяет выхлопным газам проходить через DPF, что позволяет поддерживать правильный уровень противодавления выхлопных газов.
Системы с автоматической регенерацией известны как активные системы DPF. PCM запрограммирован на впрыск химикатов (дизельное топливо, жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя и т. д.) в выхлопные газы через определенные промежутки времени в системе этого типа. Этот впрыск приводит к повышению температуры выхлопных газов, позволяя захваченным частицам сажи сгорать в виде ионов азота и кислорода.
Пассивные системы DPF теоретически аналогичны. Они активируются по команде оператора. На некоторых моделях процедуру регенерации придется выполнить в квалифицированной ремонтной мастерской. После начала регенерации DPF может потребоваться несколько часов.
Хотя активные системы регенерации работают во время движения автомобиля, пассивные системы обычно активируются, когда автомобиль припаркован.
После регенерации фильтрующего элемента давление выхлопных газов должно вернуться к нормальному уровню. Датчик давления DPF обычно устанавливается удаленно; вдали от чрезмерного тепла DPF. Противодавление выхлопных газов контролируется с помощью силиконовых шлангов (подключаемых рядом с впускным отверстием DPF и датчиком давления DPF). Если PCM обнаруживает состояние давления выхлопных газов или электрический входной сигнал от датчика давления DPF A, который является прерывистым или нестабильным, может быть сохранен код P2456.
Симптомы и серьезность
Условия, которые могут вызвать этот код, также могут привести к внутреннему повреждению двигателя или топливной системы, и их следует рассматривать как неотложные. Симптомы кода P2456 могут включать в себя:
Снижение производительности двигателя. Чрезмерный черный дым из выхлопных газов двигателя. Повышение температуры двигателя.Причины
Потенциальные причины установки этого кода:
Утечки выхлопных газов. Открытая/закороченная цепь в датчике давления DPF. Цепь Неисправен датчик давления DPF. Засорены, треснуты или разрушены трубки/шланги датчика давления DPF. Бачок для жидкости для выхлопных газов дизельного двигателя пуст. Неправильная жидкость для выхлопных газов дизельного двигателяПроцедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда будет проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с нотом.
Читать: 20
