P06B6 Функционирование процессора 1 датчика детонации внутреннего модуля управления
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Работа процессора 1 датчика детонации внутреннего модуля управления
Что это значит?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко многим автомобилям с OBD-II. Это может включать, помимо прочего, автомобили Chevrolet, Subaru, Ford, Mazda, BMW, Peugeot и т. д.
Когда сохраняется код P06B6, это означает, что что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил внутреннюю ошибку производительности процессора с определенной цепью датчика детонации (обозначенной 1). Другие контроллеры также могут обнаружить внутреннюю ошибку работы PCM (с помощью цепи датчика детонации) и вызвать сохранение P06B6.
Датчик детонации обычно ввинчивается непосредственно в блок двигателя. Это пьезоэлектрический датчик. Расположение датчика детонации у разных производителей будет разным, но большинство из них находится по бокам блока (между заглушками водяной рубашки) или в впадине под впускным коллектором. Датчики детонации, расположенные по бокам блока двигателя, часто ввинчиваются непосредственно в каналы охлаждающей жидкости двигателя. Когда двигатель теплый и система охлаждения двигателя находится под давлением, снятие этих датчиков может привести к серьезным ожогам от горячей охлаждающей жидкости. Прежде чем снимать датчики детонации, дайте двигателю остыть и всегда правильно утилизируйте охлаждающую жидкость.
В основе датчика детонации лежит пьезоэлектрический чувствительный кристалл. При встряхивании или вибрации пьезоэлектрический кристалл вырабатывает небольшое напряжение. Поскольку схема управления датчиком детонации обычно представляет собой однопроводную цепь, напряжение, создаваемое вибрацией, распознается PCM как шум или вибрация двигателя. Сила вибрации, с которой сталкивается пьезоэлектрический кристалл (внутри датчика детонации), определяет уровень напряжения, создаваемого в цепи.
Если PCM обнаруживает степень напряжения датчика детонации, указывающую на детонацию двигателя или серьезную искровая детонация; это может привести к задержке момента зажигания, и может быть сохранен код управления датчиком детонации.
При работающем двигателе датчик детонации всегда производит очень небольшое напряжение. Это связано с тем, что небольшая вибрация неизбежна, независимо от того, насколько плавно работает двигатель.
Процессоры мониторинга модуля внутреннего контроля отвечают за различные задачи самотестирования контроллера и общую подотчетность модуля внутреннего контроля. Входные и выходные сигналы датчика детонации подлежат самотестированию и постоянно контролируются PCM и другими соответствующими контроллерами. Модуль управления коробкой передач (TCM), модуль контроля тяги (TCSM) и другие контроллеры также взаимодействуют с системой датчика детонации.
Каждый раз, когда зажигание включено и на PCM подается питание, система датчика детонации выполняет самопроверку. инициируются. Помимо выполнения внутреннего самотестирования контроллера, сеть контроллеров (CAN) также сравнивает сигналы от каждого отдельного модуля, чтобы убедиться в правильной работе каждого контроллера. Эти тесты проводятся одновременно.
Если PCM обнаруживает внутреннее несоответствие в процессоре датчика детонации, код P06B6 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Кроме того, если PCM обнаруживает проблему между любым из бортовых контроллеров, что указывает на внутреннюю ошибку системы датчика детонации, код P06B6 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Для включения индикатора MIL может потребоваться несколько циклов отказа, в зависимости от предполагаемой серьезности неисправности.
Пример фотографии PCM:
Какова серьезность этого кода неисправности?
Коды процессора модуля внутреннего контроля следует отнести к категории серьезных. Сохраненный код P06B6 может привести к множеству проблем с управляемостью.
Каковы некоторые симптомы кода?
Признаки кода неисправности P06B6 могут включать в себя:
Сильный шум в районе двигателя. Снижение топливной экономичности.Читать: 29
