P0171 Слишком обедненная смесь в системе, банк 1
Техническое описание
Слишком обедненная смесь в системе (банк 1)
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) ) — это общий код трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применим ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года выпуска и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели. Таким образом, эта статья с кодами двигателей применима к Toyota, Chevrolet, Ford, Nissan, Honda, GMC, Dodge и т. д.
По сути это означает, что датчик кислорода в банке 1 обнаружил обедненную смесь (слишком много кислорода в выхлоп). В двигателях V6/V8/V10 ряд 1 — это сторона двигателя, на которой находится цилиндр №1. P0171 является одним из наиболее распространенных кодов неисправности.
Этот код вызывается первым нижним (передним) датчиком O2. Датчик обеспечивает считывание соотношения воздух:топливо, выходящего из цилиндров двигателя, а модуль управления трансмиссией/двигателем автомобиля (PCM/ECM) использует эти показания и корректирует работу двигателя с оптимальным соотношением 14,7:1. Если что-то не так и PCM не может поддерживать соотношение 14,7:1, а воздуха слишком много, он запускает этот код.
Вы также можете прочитать нашу статью о краткосрочной и долгосрочной перспективе. топливные корректировки, помогающие понять работу двигателя. Примечание. Этот код неисправности очень похож на код P0174, и на самом деле ваш автомобиль может отображать оба кода одновременно.
Симптомы
Вы, скорее всего, не заметите никаких проблем с управляемостью, хотя могут быть такие симптомы, как:
отсутствие мощности, детонация (детонация искры), резкие колебания на холостом ходу/скачки при ускорении.Причины
Код P0171 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:
Датчик MAF (массового расхода воздуха) загрязнен или неисправенПримечание. Использование «Смазанные» воздушные фильтры могут привести к загрязнению MAF, если фильтр чрезмерно смазан. На некоторых автомобилях также возникает проблема, когда датчики массового расхода воздуха пропускают силиконовый герметизирующий материал, используемый для защиты схемы. Возможна утечка вакуума за датчиком массового расхода воздуха. Возможна трещина в вакуумной магистрали или линии/соединения PCV. Неисправен или застрял в открытом положении клапан PCV. Неисправен или неисправен кислородный датчик (банк 1, датчик 1). Залипает/засорен или неисправен топливный инжектор. Низкое давление топлива (возможно, засорено). /грязный топливный фильтр!) Утечка выхлопных газов между двигателем и первым датчиком кислорода
Возможные решения
Во многих случаях очистка датчика массового расхода воздуха и поиск/устранение утечек вакуума решают проблему. Если у вас ограниченный бюджет, начните с этого, но это наверняка не поможет. Итак, возможные решения включают в себя:
Очистите датчик массового расхода воздуха. Если вам нужна помощь, обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать его местоположение. Я считаю, что лучше снять его и распылить очиститель для электроники или очиститель тормозов. Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха, и убедитесь, что он сухой перед повторной установкой. Осмотрите все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости замените/отремонтируйте. Осмотрите все шланги и соединения в системе впуска воздуха. Осмотрите и/или проверьте прокладки впускного коллектора. на наличие утечек. Проверьте, не загрязнен ли топливный фильтр и правильное давление топлива. В идеале вам следует контролировать краткосрочную и долгосрочную регулировку подачи топлива с помощью расширенного диагностического прибора. Если у вас есть доступ, вы можете провести тест на дымЧитать: 45
