P0264 Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 2

P0264 Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 2

Техническое описание кода неисправности OBD-II

Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2

Что это означает?

OBD Код неисправности P0264 — это общий код трансмиссии, общий для всех автомобилей. Хотя ссылка на код одинакова, процедура ремонта может несколько отличаться в зависимости от производителя.

Этот код означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) столкнулся с ситуацией низкого напряжения, связанной с топливной форсункой цилиндра №2 в порядке зажигания.

 

Короче говоря, эта топливная форсунка неисправна по одной из множества причин. Важно как можно скорее диагностировать и устранить проблему такого типа.

Когда топливная форсунка неисправна, это вызывает пульсацию в магистрали, что означает изменение рабочих параметров двигателя из-за смешанных сигналов в PCM.

Если форма распыления топливной форсунки уменьшена , получится бедная смесь. Начинается пульсация. Датчик кислорода сигнализирует о бедной смеси в PCM. В ответ он обогащает топливную смесь во всех цилиндрах. Экономия топлива падает.

Цилиндр с неисправной форсункой приводит к обеднению смеси, что, в свою очередь, вызывает повышение температуры головки блока цилиндров, что приводит к детонации. Датчик детонации улавливает детонацию и подает сигнал в PCM, который реагирует задержкой времени. Теперь двигатель работает с перебоями и ему не хватает мощности.

Это не конец волнового эффекта, но отражает общую идею.

Схема поперечного сечения типичной автомобильной топливной форсунки (предоставлена ​​WikipedianProlific):

Симптомы

Симптомы, отображаемые для Код P0264 может включать в себя:

Загорится индикатор проверки двигателя и загорится код P0264. Двигатель будет работать грубее, чем обычно. Недостаток мощности. Это приведет к значительному снижению экономии топлива.

Причины

Возможные причины появления этого кода неисправности:

Грязная топливная форсунка, питающая второй цилиндр. Неисправная топливная форсунка. Засоренная топливная форсунка. Разрыв или короткое замыкание в жгуте топливных форсунок. Ослабленный или корродированный разъем топливной форсунки

Диагностика/ремонт

< p>Как правило, этот тип проблемы заключается либо в незакрепленном или корродированном электрическом разъеме на инжекторе, либо в загрязненном инжекторе (грязном или засоренном), либо в неисправном инжекторе, требующем замены.

За более чем 45 лет я обнаружил, что В большинстве случаев причиной электрических неисправностей были незакрепленные или корродированные разъемы. Я обнаружил лишь несколько случаев, когда проводка низкого напряжения замыкалась или размыкалась (если ее не трогать).

Большинство электрических проблем были связаны с генератором переменного тока, проводкой соленоида стартера, проводкой датчика кислорода из-за непосредственной близости к связано с выхлопом и аккумулятором. Большая часть электромонтажных работ заключалась в исправлении элементов, установленных клиентом, таких как мощные стереосистемы и другие детали или оборудование, установленные неправильно.

Топливные форсунки получают питание от реле топливного насоса. PCM активирует реле при включении ключа. Это означает, что пока ключ включен, на форсунки подается питание.

PCM активирует форсунку, подавая массу в необходимое время и на заданную продолжительность.

Проверьте разъем на топливной форсунке. Это пластиковый разъем, прикрепленный к форсунке с помощью проволочного зажима вокруг разъема. Потяните разъем и проверьте, легко ли он отсоединяется. Снимите зажим провода и снимите разъем с форсунки. Осмотрите разъем жгута проводов на наличие коррозии или вытолкнутых штифтов. Убедитесь, что два лезвия в самой форсунке не погнуты. Устраните дефекты, нанесите диэлектрическую смазку и установите электрический разъем. Запустите двигатель и послушайте работу форсунки, чтобы убедиться в ее работе. Поднесите длинную отвертку к инжектору, а ручку к уху, и вы сможете отчетливо слышать звук. Если он не издает сильно слышимого «щелкающего» шума, значит, на него либо нет электропитания, либо он вышел из строя. Если щелчка не было, снимите разъем с форсунки и проверьте наличие напряжения с помощью вольтметра.

_{Читать: 36}