P2542 Высокий код неисправности цепи датчика топливной системы низкого давления

Главная » Коды P2500-P2599 » P2542 P2542 Высокий уровень сигнала в цепи датчика топливной системы низкого давления

Техническое описание кода неисправности OBD-II

Высокий уровень сигнала в цепи датчика топливной системы низкого давления

Что это означает Это означает?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии/двигателя обычно применим ко всем двигателям, оборудованным OBDII, но чаще появляется в некоторых автомобилях Audi, Ford и VW.

Датчик давления топлива (FPS) обычно устанавливается непосредственно в топливную рампу, рядом с форсунками и впускным коллектором. FPS преобразует давление топлива в системе в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM).

 

PCM получает этот сигнал напряжения и, возможно, еще один; Датчик температуры топлива (FTS), который может быть или не быть частью FPS. PCM проверяет напряжение датчика FPS, чтобы определить точное количество топлива, впрыскиваемого в двигатель. Этот код устанавливается, если эти входы слишком долго остаются выше установленного значения. Он также проверяет сигнал напряжения от датчика FPS, чтобы определить, правильно ли оно при первоначальном включении ключа. Этот код обычно устанавливается из-за электрических проблем (цепи датчика давления топлива).

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика FPS/FTS и цвета проводов.

Признаки

Признаки кода двигателя P2542 могут включать в себя:

Горит индикатор неисправности. Возможно отсутствие запуска. Длительное время запуска двигателя, чем обычно. p>Возможные причины установки этого кода:

Короткое замыкание на цепь питания в сигнальной цепи датчика FP — возможно. Разрыв в цепи заземления на датчике FP — возможно. Неисправен датчик давления топлива — вероятно. Неисправен PCM — маловероятно

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда будет проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, предложенным производителем, и может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик FPS на вашем конкретном автомобиле. Этот датчик обычно прикручивается/монтируется непосредственно в топливную рампу, рядом с форсунками и впускным коллектором. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъема. Посмотрите, не выглядят ли они обожженными или имеют ли зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Если требуется очистка клемм, используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли код P2542. Если это не так, то, скорее всего, ваша проблема связана с соединениями.

Если код P2542 все же вернется, нам нужно будет проверить датчик FPS и связанные с ним цепи. При выключенном ключе отсоедините электрический разъем датчика FP. Подсоедините черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления разъема жгута проводов датчика FP. Подсоедините красный провод цифрового вольтметра к клемме питания разъема жгута проводов датчика FP. Включите ключ, выключите двигатель. Проверьте спецификации производителя; Вольтметр должен показывать либо 12 вольт, либо 5 вольт. В противном случае отремонтируйте проводку на стороне питания или заземления или замените PCM.

Если предыдущий тест пройден успешно, нам нужно будет проверить сигнальный провод. Не отсоединив разъем, переместите красный провод вольтметра от клеммы провода питания к клемме сигнального провода. Вольтметр теперь должен показывать 5 В. В противном случае устраните разрыв сигнального провода или замените PCM.

Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать P2542, это, скорее всего, указывает на неисправный датчик FPS, хотя неисправный PCM нельзя исключать до тех пор, пока датчик FPS не будет заменен. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля.

_{Читать: 22}