P2195 Смещенный сигнал датчика O2/зависание обедненной смеси (банк 1, датчик 1) Код
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Смещенный сигнал датчика O2 A/F/зависание обедненной смеси (банк 1, датчик 1)
Что это значит?
Этот код представляет собой общий код трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применим ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года выпуска), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.
На некоторых автомобилях, например Toyota, это на самом деле имеется в виду датчики A/F, датчики соотношения воздух/топливо. По сути, это более чувствительные версии кислородных датчиков.
Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует соотношение воздух/топливо в выхлопных газах с помощью датчиков кислорода (O2), и пытается поддерживать нормальное соотношение воздух/топливо 14,7:1 через топливную систему. Датчик кислорода A/F выводит показания напряжения, которые использует PCM. Этот код неисправности устанавливается, когда соотношение воздух/топливо, считываемое PCM, отклоняется настолько далеко от 14,7:1, что PCM больше не может его корректировать.
Банк №1 — это сторона двигателя, содержащая цилиндр №1. Этот код относится конкретно к датчику между двигателем и каталитическим нейтрализатором (а не к тому, что находится за ним).
Примечание: этот код неисправности очень похож на P2196, P2197, P2198. Если у вас есть несколько кодов DTC, всегда исправляйте их в том порядке, в котором они появляются.
Симптомы
Для этого кода неисправности загорится контрольная лампа неисправности (MIL). Могут быть и другие симптомы.
Причины
Потенциальные причины кода P2195 включают в себя:
Неисправность датчика кислорода (O2) или соотношения A/F или нагревателя датчика. Разрыв или короткое замыкание. в цепи датчика O2 (проводка, жгут) Давление топлива или проблема с топливной форсункой. Неисправный PCM. Утечки всасываемого воздуха или вакуума в двигателе. Неисправные топливные форсунки. Слишком высокое или слишком низкое давление топлива. Утечка/неисправность системы PCV. Реле датчика A/F неисправно. Неисправность датчика массового расхода воздуха. Неисправность датчика ECT. Слишком низкое давление топлива. Утечка топлива. Засасывание воздуха в системе впуска воздуха.Этапы диагностики и возможные решения
Используйте диагностический прибор для получения показаний датчика и контролируйте краткосрочную и долгосрочную коррекцию подачи топлива. значения и показания датчика O2 или датчика соотношения воздух-топливо. Кроме того, просмотрите данные стоп-кадра, чтобы увидеть условия на момент установки кода. Это должно помочь определить, правильно ли работает датчик O2 AF. Сравните со значениями производителя.
Если у вас нет доступа к сканирующему прибору, вы можете использовать мультиметр и проверить клеммы на разъеме проводки датчика O2. Проверьте наличие короткого замыкания на землю, замыкания на питание, обрыва цепи и т. д. Сравните характеристики со спецификациями производителя.
Визуально осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчику, проверьте, нет ли ослабленных разъемов, протертых/перетертых, оплавленных проводов. провода и т. д. При необходимости отремонтируйте.
Визуально осмотрите вакуумные линии. Вы также можете проверить наличие утечек вакуума, используя пропан или очиститель карбюратора вдоль шлангов при работающем двигателе. Если обороты меняются, вы, вероятно, обнаружили утечку. При этом будьте очень осторожны и держите под рукой огнетушитель на случай, если что-то пойдет не так. Например, на некоторых автомобилях Ford шланг, идущий от PCV к корпусу дроссельной заслонки, может расплавиться, что приведет к появлению кодов P2195, P2197, P0171 и/или P0174. Если установлено, что проблема связана с утечкой вакуума, было бы разумно заменить все вакуумные линии, если они стареют, становятся хрупкими и т. д.
Используйте цифровой вольт-омметр (ДВОМ) для проверки других упомянутые датчики, такие как MAF, IAT, для правильной работы.
Выполните проверку давления топлива, сверьте показания со спецификациями производителя.
Если у вас ограниченный бюджет и у вас есть только двигатель с более чем одним банком и проблема только с одним банком, вы можете переключить датчик с одного банка на другой, очистить код и посмотреть, следует ли код к другому банку. Это будет означать, что неисправен сам датчик/нагреватель.
Проверьте наличие невыполненных бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля; в некоторых случаях PCM можно откалибровать, чтобы исправить это (это не обычное решение). хотя). TSB также может потребовать замены датчика.
При замене датчиков кислорода/AF обязательно используйте высококачественные датчики. Во многих случаях датчики сторонних производителей имеют худшее качество и не будут работать правильно. Мы настоятельно рекомендуем вам использовать замены OEM-производителей.
Читать: 28
