P0231 Низкое напряжение вторичной цепи топливного насоса
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Низкое напряжение вторичной цепи топливного насоса (обратная связь)
Что это означает?
< p>Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.Топливный насос питается от реле топливного насоса. Когда PCM (модуль управления трансмиссией) активирует реле топливного насоса, на топливный насос подается напряжение, и оно создает давление в топливной системе. На некоторых автомобилях имеется обратная связь по цепи питания топливного насоса. Это просто цепь, включенная в подачу напряжения на топливный насос. Разъем обычно расположен рядом с PCM.
PCM контролирует эту цепь обратной связи, чтобы убедиться, что на топливный насос подается правильное напряжение. Когда он активирует реле топливного насоса, он ожидает увидеть напряжение аккумулятора в цепи обратной связи. Если он видит слишком низкое напряжение или его отсутствие вообще, он может установить P0231.
Симптомы
Признаки неисправности P0231 DTC могут включать в себя:
Нет запуска, запуск и остановка зажигания, пропуски зажигания или недостаточная подача топливаПричины
Возможные причины Код P0231 включает в себя:
Плохое реле FP (топливный насос). Истирание жгута проводов приводит к обрыву в цепи питания топливного насоса. Ослабленные/поврежденные разъемы. Разрыв в цепи обратной связи. Перегорел предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу.ПРИМЕЧАНИЕ. При отсутствии управляемости. присутствуют жалобы и сохранен код P0231, подозрение на обрыв в цепи обратной связи между разъемом и PCM.
Возможные решения
Для диагностики цепей топливного насоса нет замены хорошей электрической схеме. Попытайтесь найти его, прежде чем приступать к сложному ремонту. Если автомобиль заводится и работает, а жалоб на управляемость нет, заподозрите обрыв в цепи обратной связи между PCM и местом его соединения с цепью напряжения питания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте.
Если автомобиль не заводится или запускается и глохнет из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте наличие короткого замыкания на массу в цепи питания топливного насоса. Для этого снимите реле FP, а затем проверьте сопротивление между цепью подачи напряжения на разъеме топливного насоса и массой. Если сопротивление небольшое, что указывает на короткое замыкание на массу, отсоедините топливный насос и проверьте еще раз. Если после отключения топливного насоса он показывает высокое или бесконечное сопротивление, замените закороченный топливный насос. Если сопротивление по-прежнему низкое после отключения топливного насоса, устраните короткое замыкание в цепи питания FP.
Если проверка сопротивления показывает, что цепь питания топливного насоса в порядке, повторите проверку между предохранителем FP и реле ФП. Где-то должно быть короткое замыкание. Проверьте, не перетирается ли жгут проводов в определенных местах. Ремонт по мере необходимости. Если предохранитель топливного насоса не перегорел и автомобиль не заводится или не заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, извлеките предохранитель и проверьте наличие напряжения на предохранителе. Затем убедитесь, что напряжение поступает от предохранителя к реле FP, повторно установив предохранитель FP и проверив напряжение батареи на реле FP. Если на предохранитель FP или реле FP не подается напряжение, топливный насос не будет работать. Найдите обрыв в цепи и при необходимости устраните. Если и предохранитель FP, и реле FP имеют достаточное напряжение, снимите реле FP и установите перемычку с предохранителем, чтобы завершить цепь подачи напряжения FP (обычно вы делаете это, перемыкая клеммы 30 и 87 в большинстве реле - проверьте схему подключения, чтобы быть уверенным). Если топливный насос работает, замените неисправное реле FP и повторите проверку. Если топливный насос не работает, проверьте наличие напряжения (при подключенной перемычке или путем включения и выключения ключа зажигания при установленном реле FP) на разъеме топливного насоса на топливном баке. Если напряжение присутствует, убедитесь, что цепь заземления не повреждена. Если оба в порядке, замените топливный насос. Если напряжение отсутствует на топливном насосе с установленной плавкой перемычкой, устраните разрыв в цепи питания топливного насоса.
Читать: 44
