P0685 Разомкнута цепь управления силовым реле ECM/PCM
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Разомкнута цепь управления силовым реле ECM/PCM
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим ко всем автомобилям, выпущенным в 1996 году (Honda, VW, Ford, Dodge, Chrysler, Acura, Audi, GM и т. д.).
p>Несмотря на общий характер, двигатели разных марок различаются, и причины появления этого кода могут немного различаться.
По моему личному опыту, состояние отсутствия запуска скорее всего, будет сопровождать код P0685. Когда этот код хранится в модуле управления трансмиссией (PCM), это означает, что в цепи, которая подает на PCM напряжение аккумулятора, обнаружено низкое напряжение или отсутствие напряжения.
Многие оборудованы OBD-II. В транспортных средствах используется реле для подачи на PCM напряжения аккумулятора, а в некоторых используется только цепь с предохранителями. Реле обычно имеют пятиконтактную конструкцию. На первичную входную клемму подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи, клемма заземления заземлена на массу двигателя или шасси, на вторичную входную клемму подается напряжение аккумуляторной батареи (через цепь предохранителей), когда ключ зажигания находится в положении " положение «ВКЛ.». Четвертая клемма — это выход для PCM, а пятая клемма — сигнальный провод для сети контроллера (CAN).
Когда ключ зажигания находится в положении «ON», небольшая катушка внутри реле находится под напряжением. Это приводит к замыканию контактов внутри реле; по существу замыкая цепь, тем самым обеспечивая напряжение аккумулятора на выходной клемме и, следовательно, на PCM.
Симптомы
Поскольку код P0685 обычно сопровождается состоянием отсутствия запуска, игнорировать это вряд ли будет вариантом. Если этот код присутствует и двигатель запускается и работает, можно предположить неисправность PCM или ошибку программирования PCM.
Причины
Возможные причины установки этого кода:
Неисправное силовое реле PCM. Перегоревший предохранитель или плавкая вставка. Корродированная или поврежденная проводка или разъемы проводов (особенно рядом с реле PCM). Неисправный выключатель зажигания. Частично или полностью отсоединенная электрическая клемма на замке зажигания. Ослабленные или корродированные концы кабеля аккумуляторной батареиДиагностика и Процедуры ремонта
Хорошей отправной точкой всегда будет проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, предложенным производителем, и может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.
Как и в случае с большинством других кодов такого рода, начните диагностику с визуального осмотра жгуты проводов системы, разъемы и компоненты. Обратите особое внимание на незакрепленные реле, которые могли выскользнуть из соответствующих клемм или иметь корродированные ножи или клеммы. Это особенно заметно, когда реле или центр обслуживания расположены рядом с аккумулятором или бачком охлаждающей жидкости. Проверьте аккумулятор и концы аккумуляторного кабеля на предмет герметичности и чрезмерной коррозии. При необходимости устраните или замените дефекты.
Вам понадобится сканер (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр (ДВОМ) и схема подключения. Схемы подключения можно получить у производителя (руководство по техническому обслуживанию или его эквивалент) или из вторичного источника, такого как All Data. Перед покупкой руководства по обслуживанию убедитесь, что в нем находится схема подключения цепи питания PCM.
Прежде чем продолжить диагностику, я хотел бы получить все сохраненные коды неисправностей (с помощью сканера или считывателя кодов). и запишите их для дальнейшего использования, если необходимо. Я также хотел бы записать любые соответствующие данные стоп-кадра. Эта информация может оказаться очень полезной, если рассматриваемая неисправность окажется прерывистой.
Начиная с реле мощности (для PCM), убедитесь, что на основной входной клемме имеется напряжение аккумулятора. Для определения местоположения обратитесь к схеме подключения, виду разъема или схеме расположения контактов в руководстве по техническому обслуживанию (или его эквиваленте).
Читать: 33
