P2016 Низкий уровень сигнала датчика положения направляющей впускного коллектора/цепи переключателя, ряд 1
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Низкий уровень сигнала датчика положения направляющей впускного коллектора/цепи переключателя, ряд 1
Что это означает означают?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии/двигателя обычно применяется к двигателям с впрыском топлива большинства производителей, начиная с 2003 года.
К таким производителям относятся, помимо прочего, Ford, Dodge, Toyota, Мерседес, Фольксваген, Ниссан и Инфинити.
Этот код в основном касается значения, предоставляемого клапаном/датчиком положения во впускном коллекторе, также называемым клапаном/датчиком IMRC (обычно расположенным в один конец впускного коллектора), который помогает PCM автомобиля контролировать количество воздуха, подаваемого в двигатель при различных оборотах. Этот код установлен для банка 1, который представляет собой блок цилиндров, включающий цилиндр номер 1. Это неисправность электрической цепи независимо от производителя автомобиля и топливной системы.
Шаги по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя. , тип топливной системы, тип датчика клапана/положения клапана/положения впускного коллектора и цвета проводов.
Признаки
Признаки кода двигателя P2016 могут включать :
Горит контрольная лампа неисправности (MIL). Недостаток мощности. Плохая экономия топлива.Причины
Обычно причинами установки этого кода являются:
Неисправное реле привода IMRC (если оборудован) Неисправен привод/датчик IMRC Редко — неисправен модуль управления силовым агрегатом (PCM)(после замены требуется программирование)
Этапы диагностики и информация по ремонту
Хорошей отправной точкой всегда является проверка технических характеристик сервисные бюллетени (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, предложенным производителем, и может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.
Следующим шагом в этом процессе является поиск клапана/датчика IMRC на вашем конкретном автомобиле. транспортное средство. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, царапины, оголенные провода, изношенные пятна или оплавленные пластиковые разъемы. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Убедитесь, что они не сгорели и не подверглись коррозии. Если у вас есть сомнения, купите в любом магазине запчастей средство для чистки электрических контактов, если необходима очистка клемм. Если это невозможно, возьмите немного медицинского спирта и небольшую пластиковую щетку (изношенная зубная щетка), чтобы почистить их. После очистки дайте им высохнуть на воздухе. Заполните полость разъема диэлектрическим силиконовым компаундом (тот же материал, который используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и соберите заново.
Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и проверьте, есть ли этот код возвращает. Если это не так, то, скорее всего, ваша проблема связана с соединениями.
Если код возвращается, нам нужно будет проверить сигналы напряжения клапана IMRC, поступающие и исходящие от PCM. Контролируйте напряжение клапана IMRC с помощью диагностического прибора. Если диагностического прибора нет в наличии, проверьте сигнал, идущий на клапан IMRC, с помощью цифрового вольт-омметра (ДВОМ). При отсоединенном клапане красный провод вольтметра следует подключить к проводу питания клапана IMRC, а черный провод вольтметра подключить к массе. Поверните ключ зажигания в положение «работа» и проверьте наличие напряжения. Оно должно быть довольно близко к напряжению аккумулятора (12 Вольт). Если нет, то проблема в этой схеме. Если напряжение составляет 12 В, повторно подсоедините провода к клапану и проверьте напряжение на проводе заземления (провод управления PCM). Оно также должно быть довольно близко к напряжению батареи. Если нет, то предполагается, что клапан/соленоид IMRC в этот момент открыт/закорочен.
Если все испытания пройдены, но у вас все еще есть тот же код, проверьте свой сканирующий прибор и посмотрите, может ли он открывать и закрывать клапан IMRC. Это может называться «Тест исполнительного механизма», «Двунаправленный тест» или «Функциональный тест» в зависимости от сканирующего прибора/производителя транспортного средства. Если T
Читать: 26
