P0060 Сопротивление нагревателя датчика HO2S, датчик 2, ряд 2
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Сопротивление нагревателя датчика HO2S (ряд 2, датчик 2)
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим ко всем автомобилям, выпущенным в 1996 году (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu и т. д.). Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Если в вашем автомобиле, оснащенном OBD-II, сохранен код P0060, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в цепь нагревателя нижнего датчика кислорода (O2) (или перед каталитическим нейтрализатором) первого ряда двигателей. Банк 2 указывает на то, что неисправность затрагивает блок двигателя, в котором нет цилиндра №1. Датчик 2 означает, что проблема связана с датчиком, расположенным ниже по потоку.
Чувствительный элемент из диоксида циркония, защищенный вентилируемым стальным корпусом, составляет рабочую часть вашего датчика O2. . Платиновые электроды используются для подключения чувствительного элемента к проводам жгута проводов датчика O2. Сеть контроллера (CAN) позволяет PCM получать данные от датчика O2. Данные о процентном содержании частиц кислорода в выхлопных газах двигателя по сравнению с содержанием кислорода в окружающем воздухе передаются в PCM датчиком O2. PCM использует эти данные для расчета подачи топлива и момента зажигания.
Нагреваемый датчик O2 использует напряжение аккумулятора в качестве средства предварительного нагрева в условиях холодного запуска. В датчике O2 с подогревом сигнальные цепи датчика O2 сопровождаются цепью, предназначенной для нагрева датчика. Цепь нагревателя обычно питается напряжением аккумулятора (минимум 12,6 В) и может быть оснащена встроенным предохранителем. В условиях низкой температуры охлаждающей жидкости двигателя PCM принимает меры, чтобы напряжение аккумуляторной батареи подавалось на нагреватель датчика O2. Это должно происходить до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры и PCM не перейдет в режим работы с замкнутым контуром. Напряжение обычно подается через PCM, иногда с помощью реле и/или предохранителей, и подается при включении зажигания в условиях холодного запуска. PCM запрограммирован на отключение напряжения аккумулятора в цепи нагревателя O2, как только двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, и он должен принять меры для этого.
Если PCM обнаружит уровень сопротивления нагревателя датчика O2 цепь, превышающая допустимые запрограммированные ограничения, будет сохранен код P0060, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Некоторым моделям потребуется несколько циклов зажигания (с неисправностью), чтобы загорелся индикатор MIL. По этой причине вам необходимо будет использовать режим готовности OBD-II, чтобы убедиться в успешности ремонта. После выполнения ремонта ведите автомобиль до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или пока код не будет сброшен.
Серьезность и симптомы
Код P0060 следует рассматривать как серьезный, поскольку он означает, что нагреватель верхнего датчика O2 неработоспособен. Симптомы этого кода двигателя могут включать в себя:
Задержка запуска из-за обедненной смеси при холодном запуске. Снижение топливной экономичности. Черный дым из выхлопных газов из-за богатой смеси при холодном запуске. Могут также сохраняться другие связанные диагностические коды неисправностейПричины
Потенциальные причины кода неисправности P0060 могут включать в себя:
Сгоревшую, сломанную или отсоединенную проводку и/или разъемы. Неисправный датчик O2. Перегоревший предохранитель или сгоревшую плавкую вставку. Неисправное реле управления двигателемВозможно. Решения
Хорошей отправной точкой всегда будет проверка наличия бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, предложенным производителем, и может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.
При диагностике кода P0060 мне понадобится диагностический сканер и цифровой вольтомметр. (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве, например All Data DIY.
Я предпочитаю начать с визуального осмотра
Читать: 46
