P2187 Система слишком обедненная на холостом ходу (банк 1) DTC
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Система слишком обедненная на холостом ходу (банк 1)
Что это значит?< /h2>
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применим ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года выпуска и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели. Мы видели этот код на Hyundai, Dodge и других моделях.
Этот код сам по себе неоднозначен. Без диагностической стратегии взломать этот код может оказаться непросто. Во время двух последних запусков ЭБУ двигателя распознал проблему с топливной смесью на холостом ходу.
Похоже, что топливная смесь слишком бедная (слишком много воздуха и недостаточно топлива) на холостом ходу. Если у вас 4-цилиндровый двигатель, «ряд 1» не имеет смысла, однако, если у вас 6- или 8-цилиндровый двигатель, ряд 1 будет находиться на стороне цилиндра номер один. Код P2189 — тот же код, но для банка №2.
Существует подробный список компонентов, которые могут вызвать этот сценарий. По большей части диагностическая процедура не сложна – просто требует много времени, если только это не один из первых проверяемых пунктов. Стратегия требует, чтобы проблемы с управляемостью наблюдались и отмечались, затем начинались с наиболее часто встречающихся проблем и прогрессировали оттуда.
Симптомы
При широком диапазоне возможностей перечисленные проблемы может и не быть. Но здесь важно обратить особое внимание на наблюдаемые симптомы и записать, какие и когда симптомы появляются, для принятия диагностической стратегии.
Автомобиль пропускает обороты на холостом ходу. Трудно завести двигатель, особенно в горячем состоянии. Очень сильно. нерегулярный холостой ход Дополнительные коды для определения причины исходного кода P2187 Свистящие шумы Снижение числа оборотов турбонаддува Запах топливаПотенциальные причины кода неисправности P2187
Неисправный датчик O2 (передний) Неисправное уплотнение крышки бензобака Негерметичная или незакрепленная крышка маслозаливной горловины Утечка воздуха в впускной коллектор после датчика массового расхода воздуха из-за самого коллектора, вакуумных шлангов отключены или треснуты, утечка датчика MAP, утечка в перепускном трубопроводе турбонаддува или он застрял в открытом положении, шланг усилителя тормозов или утечка в шлангах системы EVAP. Неисправен датчик MAP Клапан продувки адсорбера EVAP. Утечка топливной форсунки. Неисправен регулятор давления топлива. Утечки в выхлопной системе. Неисправность изменения фаз газораспределения. Неисправен ECM (компьютер управления двигателем). Неисправен предпусковой подогреватель O2 (передний). Засорен топливный фильтр. Топливный насос изнашивается и создает низкое давление. Неисправный датчик массового расхода воздухаЭтапы диагностики и ремонта
Ваша стратегия обнаружения этой проблемы начинается с тест-драйва и наблюдения за любыми симптомами. Следующим шагом будет использование сканера кодов (доступен в любом магазине автозапчастей) и получение дополнительных кодов.
Компьютер установил код P2187, указывающий, что топливная смесь на холостом ходу бедная. Это основной код, однако любой компонент, неисправный в этом контуре, который может привести к обеднению смеси, также будет установлен в коде.
Если тест-драйв не выявил никаких симптомов, возможно, это не настоящий код. Другими словами, топливная смесь не бедная и за установку кода отвечает компьютер или датчик кислорода.
Каждый автомобиль имеет как минимум два датчика кислорода — один перед каталитическим нейтрализатором и другой. один после преобразователя. Эти датчики сигнализируют количество свободного кислорода, оставшегося в выхлопных газах после зажигания, что определяет соотношение топлива. За смесь в первую очередь отвечает передний датчик, второй датчик за выхлопной системой используется для сравнения с передним датчиком, чтобы определить, правильно ли работает преобразователь.
Если наблюдается резкий холостой ход или один из других симптомов, начните процесс с наиболее вероятной причины. Либо во впускной коллектор попадает неизмеренный воздух, либо недостаточное давление топлива:
Проверьте крышку топливного бака на наличие трещин, герметичность и работоспособность. Поднимите капот и проверьтеЧитать: 29
