P0256 Неисправность управления дозировкой топлива ТНВД B
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Неисправность управления дозировкой топлива ТНВД B (кулачок/ротор/форсунка)
Что это означает ?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии/двигателя обычно применим ко всем дизельным двигателям, оснащенным OBD-II (например, Ford, Chevy, GMC, Ram и т. д.), но чаще появляется в некоторых автомобилях Mercedes. Автомобили Benz и VW.
Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Цепь управления дозированием впрыскивающего насоса «B» обычно устанавливается внутри/сбоку ТНВД, прикрепленного болтами к двигателю. Цепь управления дозированием впрыскивающего насоса «B» обычно состоит из датчика положения топливной рейки (FRP) и привода количества топлива.
Датчик FRP преобразует количество дизельного топлива, подаваемого приводом количества топлива к форсункам, в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM).
PCM получает этот сигнал напряжения, чтобы определить, сколько топлива он зальет в двигатель в зависимости от условий его работы. Этот код устанавливается, если этот вход не соответствует нормальным условиям работы двигателя, хранящимся в памяти PCM, даже на секунду, как показывает этот диагностический код неисправности. Он также проверяет сигнал напряжения от датчика FRP, чтобы определить, является ли он правильным при первоначальном включении ключа.
Может быть установлен код P0256 «Неисправность управления дозированием топлива впрыскивающего насоса B (кулачок/ротор/форсунка»). из-за механических (обычно механических проблем системы EVAP) или электрических проблем (цепь датчика FRP). Их нельзя упускать из виду на этапе устранения неполадок, особенно при возникновении периодически возникающих проблем. Обратитесь к руководству по ремонту конкретного автомобиля, чтобы определить, какая часть цепи соответствует букве «B» для вашего конкретного применения.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика FRP и цвета проводов.
Какова серьезность этого DTC?
Серьезность в этом случае не будет серьезной. Поскольку это электрический сбой, PCM может его адекватно компенсировать.
Каковы некоторые симптомы кода?
Признаки кода неисправности P0256 могут включать в себя:
Горение индикаторной лампы неисправности (MIL) Снижение экономии топливаКаковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода P0256 могут включать в себя:
Обрыв в сигнальной цепи к датчику FRP - возможно Короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика FRP - возможно Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи к датчику FRP - возможно Обрыв питания или массы на датчике FRP - возможно Неисправен датчик FRP - вероятно Неисправен PCM - маловероятноКаковы некоторые шаги по устранению неисправности P0256?
Хорошей отправной точкой всегда является проверка наличия бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, предложенным производителем, которое может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.
Затем найдите датчик FRP на вашем автомобиле. Этот датчик обычно устанавливается внутри/сбоку ТНВД, прикрепленного болтами к двигателю. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъема. Посмотрите, не выглядят ли они обожженными или имеют ли зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Если требуется очистка клемм, используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.
Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли код P0256. Если это не так, то, скорее всего, ваша проблема связана с соединениями.
Если код P0256 возвращается, нам нужно будет проверить датчик FRP и связанные с ним цепи. С т
Читать: 30
