P0235 Неисправность цепи датчика A турбокомпрессора
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Неисправность цепи датчика A турбокомпрессора
Что это означает?
Это диагностический код неисправности (DTC) — это общий код трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применим ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года выпуска и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели (Nissan, Honda, Renault и т. д.).
Код P0235 является общим кодом, поскольку он относится к проблеме в цепи датчика наддува турбокомпрессора А. Несмотря на общий характер, никогда не предполагайте, что он одинаков для всех автомобилей.
Коды OBD не обязательно указывают на конкретный элемент, а скорее на область, в которой техник может искать возможные причины проблемы в этой цепи, которая может включать в себя множество возможностей.
Все автомобили с кодом P0235 имеют одну общую точку. Это относится к неприемлемому расхождению между запрограммированным ECM (электронным модулем управления) процентом турбонаддува при определенных оборотах и значением сигнала датчика. Эти два значения должны совпадать в близких пределах.
Как турбонаддув (принудительная индукция) повышает производительность
Турбокомпрессоры нагнетают в двигатель гораздо больше воздуха, чем двигатель способен пропустить в условиях нормального наддува. Чем выше объем воздуха, подаваемого в цилиндры в дополнение к увеличению количества топлива, тем выше мощность.
Обычно турбокомпрессор может увеличить мощность двигателя на 35–50 процентов, разработанного специально для турбонаддува. Компоненты обычного двигателя не выдержат нагрузки, оказываемой на него принудительной индукцией.
Турбокомпрессоры обеспечивают высокий прирост мощности при незначительном или нулевом отрицательном влиянии на экономию топлива. Они используют скорость выхлопа для приведения в движение турбокомпрессора, так что, по сути, это свободная мощность. Это положительная сторона. Обратной стороной является то, что они терпят неудачу и имеют тенденцию выходить из строя в непредсказуемое время по множеству причин. При обнаружении признака возникновения проблемы с турбокомпрессором устраните ее как можно скорее. Двигатель с турбонаддувом значительно усугубляет проблемы двигателя из-за массы сжатого воздуха.
Никогда не затягивайте перепускную заслонку и не пытайтесь установить какую-либо модификацию стандартного двигателя с турбонаддувом с целью увеличения давления наддува. Кривая подачи топлива и времени на большинстве двигателей не адаптируется к более высокому, чем обычно, давлению наддува, что приведет к повреждению двигателя.
Примечание. Этот код неисправности по сути идентичен коду P0239, который относится к турбокомпрессору «B».
Признаки
Признаки диагностического кода неисправности P0235 могут включать:
Будет установлен код P0235, который просто означает, что где-то внутри этой цепи существует проблема, препятствующая правильному управлению наддувом. В отношении данной неисправности могут быть установлены дополнительные коды в прогрессии, каждый из которых относится к определенному участку цепи. Двигателю может не хватать ускорения. Манометр давления наддува покажет менее 9 фунтов наддува или более 14 фунтов наддува. Оба вне зоны действия. Необычные воющие звуки или дребезжание турбокомпрессора или трубопроводов. Может появиться код датчика детонации двигателя, указывающий на то, что детонация возникает из-за высокой температуры головки блока цилиндров. Двигатель может проявлять общую нехватку мощности. Дым из выхлопной трубы. Загрязненные свечи зажигания. Необычно высокая температура двигателя на крейсерской скорости. Шипящие звуки в перепускной заслонкеПричины
Турбо обычно вращаются с невероятной скоростью от 100 000 до 150 000 об/мин. Они не менее устойчивы к разбалансировке или нехватке чистого масла в подшипнике. Возможные причины появления этого кода неисправности:
Утечка вакуума во впускном коллекторе. Грязный воздухоочиститель. Неисправный перепускной клапан — застрял в открытом, закрытом или негерметичном положении. Недостаточная подача масла к подшипнику главного вала — препятствие в линии подачи или возврата масла. Выход из строя подшипника, вызывающий низкую раскрутку из-за сопротивления. Колебания в подшипнике приводят к удару лопаток турбины о турбину.Читать: 36
