P0111 Неисправность цепи датчика 1 IAT
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Цепь датчика 1 температуры впускного воздуха (IAT) Диапазон/рабочие характеристики
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Датчик IAT (температура всасываемого воздуха) представляет собой термистор, сопротивление которого изменяет сопротивление в зависимости от температуры всасываемого воздуха двигателя. Обычно двухпроводной датчик. На один провод подается напряжение 5 В от PCM (модуля управления трансмиссией), а другой — на массу. PCM контролирует изменение напряжения питания 5 В для определения температуры воздуха. Когда всасываемый воздух холодный, сопротивление велико, что приводит к высокому напряжению сигнала.
Когда всасываемый воздух теплый, сопротивление низкое, что приводит к низкое напряжение сигнала. Этот код означает, что PCM обнаружил большее, чем обычно, изменение в сигнальной цепи IAT за более короткое, чем ожидалось, время.
Симптомы
Поскольку этот код, скорее всего, указывает на периодически возникающую проблему в цепи IAT, в настоящее время никаких симптомов может не быть. Тем не менее, MIL, скорее всего, будет включен. Автомобиль МОГУТ иметь некоторые проблемы с управляемостью, но, скорее всего, водитель не ощутит заметных симптомов.
Причины
Потенциальные причины кода неисправности P0111 включают в себя:
неисправный датчик IAT. Обрыв в сигнальной цепи или цепи заземления. Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи. Плохое соединение датчика или PCM.Возможные решения
Если присутствуют другие коды IAT, сначала продиагностируйте их. . Если нет, то с помощью диагностического прибора проверьте напряжение IAT с помощью KOEO (ключ при выключенном двигателе).
Если на холодном двигателе оно показывает то же самое, что и CTS (датчик температуры охлаждающей жидкости), то проблема носит периодический характер. Но если показания IAT не совпадают с показаниями CTS, обратитесь к процедуре диагностики P0110. Если в вашем сканирующем приборе есть функция фиксированной записи сбоев, используйте ее, чтобы узнать, какие показания IAT были на момент сбоя. Если показание было минус 30 градусов по Фаренгейту или около того (что указывает на самое холодное показание), то в сигнальной цепи IAT было прерывистое показание высокого сопротивления.
Проверьте наличие обрыва заземления на цепи Цепь заземления и сигнальная цепь. Если они в порядке, попробуйте искусственно повысить и понизить температуру датчика IAT. Для этого снимите IAT и поместите его в морозильную камеру, а затем нагрейте IAT с помощью тепловой пушки (будьте осторожны, не нагревайте IAT слишком сильно с помощью тепловой пушки, иначе датчик расплавится). Наблюдайте за изменением сопротивления с помощью омметра, подключенного к каждой клемме. Оно должно меняться плавно, без резких скачков. Если показания внезапно подскочили, замените датчик IAT.
Однако, если показания стоп-кадра были на самом высоком уровне (выше 250 градусов по Фаренгейту), то в сигнальной цепи наблюдалось периодическое низкое сопротивление. Проверьте наличие короткого замыкания на массу в сигнальной цепи. Если все в порядке, проведите описанное выше испытание на искусственный нагрев и при необходимости замените IAT. Если проблема не может быть повторена, используйте вольтметр, чтобы наблюдать за напряжением сигнала, пока вы «покачиваете» проверку жгута проводов. Следите за внезапным изменением напряжения, указывающим на короткое замыкание или обрыв. При необходимости замените IAT.
Это довольно простой код, и он действительно ищет только очень короткие изменения с относительно высоким напряжением. Обычно неисправен датчик, если только автомобиль не очень старый, в этом случае могут возникнуть проблемы с проводкой.
Другие коды неисправности, связанные с датчиком IAT и цепью: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0112, P0113, P0114, P0127
Читать: 44
