P0062 Цепь управления нагревателем датчика HO2S B2S3
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Цепь управления нагревателем датчика HO2S (ряд 2, датчик 3)
Что это означает?
< p>Этот диагностический код неисправности (DTC) представляет собой общий код трансмиссии OBD-II. Он считается универсальным, поскольку применим ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года выпуска и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки и модели. Владельцами этих марок могут быть, помимо прочего, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM и т. д.В автомобилях с впрыском топлива используются подогреваемые датчики кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов. определить содержание кислорода. Эта обратная связь используется для соответствующей регулировки топливной системы для поддержания правильного соотношения воздух/топливо 14,7:1.
Кислородные датчики использовали подогреваемый контур для прогрева датчик для более быстрой работы обратной связи. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля, два обычно используются для обратной связи датчика с модулем управления трансмиссией (PCM)/модулем управления двигателем (ECM), а остальные провода предназначены для нагревателя, питающего цепь подогрева. . Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему, а четырехпроводные датчики имеют отдельный заземляющий провод.
Код P0062 относится к третьему выходному датчику в выхлопной системе ряда 2, который находится сбоку от выхлопной системы. двигатель, в котором НЕТ цилиндра №1. Цепь обогревателя может получать питание или заземление от PCM/ECM или другого источника, которым может управлять PCM/ECM.
Примечание. Будьте осторожны, не работайте рядом с недавно работавшей выхлопной системой. так как они могут стать очень горячими. Этот код аналогичен P0030 и по сути идентичен P0036.
Симптомы
Симптомы кода неисправности P0062 включают загорание MIL (индикаторной лампы неисправности). Вы, вероятно, не заметите никаких других симптомов, связанных с неисправностью контура обогрева, поскольку он включается лишь на мгновение при первом запуске автомобиля. Этот датчик также находится после каталитического нейтрализатора, поэтому он не влияет на входной сигнал соотношения воздух/топливо в PCM/ECM; он в основном используется для проверки эффективности каталитических нейтрализаторов.
Причины
Потенциальные причины кода неисправности P0062 могут включать в себя:
Разомкнутая цепь внутри кислородного датчика или обрыв цепи питания или заземления. Провода к датчику кислорода. Ремешок заземления выхлопной системы мог подвергнуться коррозии или сломаться. Неисправна проводка цепи нагревателя блока управления двигателем/ECM или датчика кислорода.Возможные решения
Визуально осмотрите проводку датчика кислорода на наличие поврежденных или ослабленных проводов, идущих к датчику кислорода. датчик, особенно датчик № 3 на блоке 2.
Отсоедините кислородный датчик и с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM), настроенного на шкалу Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя для справки электрическую схему. . Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь некоторое сопротивление, чрезмерное сопротивление или превышение предельного значения будет указывать на обрыв в нагреваемой части цепи, и датчик кислорода необходимо будет заменить.
Проверьте заземляющий провод на разъеме и проверьте сопротивление между хорошо известным заземлением и разъемом датчика кислорода.
Проверьте провод питания на разъеме с DVOM, установленным на напряжение постоянного тока, с положительным выводом на проводе питания и отрицательным выводом на надежном известном заземлении, чтобы проверить наличие питания на источнике питания. датчик кислорода. Если при первом запуске автомобиля (холодном запуске) на разъеме отсутствует питание, возможно, проблема в цепи питания датчика кислорода или самого PCM.
Читать: 52
