P0386 Диапазон/рабочие характеристики датчика положения коленчатого вала
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика B положения коленчатого вала
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применим ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года выпуска), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) обычно представляет собой двухпроводной датчик: сигнал и земля. Датчик CKP состоит из (обычно) датчика на постоянных магнитах, который установлен перед реактивным (зубчатым) колесом, прикрепленным к коленчатому валу.
В качестве реактивного колеса проходит перед датчиком коленвала, генерируется сигнал кондиционера, который меняется в зависимости от частоты вращения двигателя. PCM (модуль управления трансмиссией) использует этот сигнал кондиционера для интерпретации оборотов двигателя. Некоторые датчики коленвала представляют собой датчики Холла, а не датчики постоянного магнита. Это трехпроводные датчики, снабженные напряжением, землей и сигналом. У них тоже есть реактивное колесо с лопастями и «окнами», которые изменяют сигнал напряжения на PCM, обеспечивая сигнал оборотов. Я сосредоточусь на первых, поскольку они имеют более простую конструкцию и более распространены.
Сопротивление коленчатого вала имеет определенное количество зубьев, и PCM может определять положение коленчатого вала, используя только характерную характеристику этого датчика. PCM использует этот датчик также для определения пропусков зажигания в цилиндрах путем измерения положения зубьев дросселя в сигнале датчика CKP. В сочетании с датчиком положения распределительного вала (CMP) PCM может определять время зажигания и впрыска топлива. Если PCM обнаруживает потерю сигнала датчика CKP (сигнала оборотов) хотя бы на мгновение, может возникнуть ошибка P0386.
Примечание: Этот код неисправности относится к датчику «B». Обратитесь к руководству по ремонту конкретного автомобиля, чтобы подтвердить расположение датчика положения коленчатого вала «B». В случае некоторых двигателей GM (Cadillac) датчик «B» находится вверху, а датчик «A» — внизу, но проверьте это на всякий случай. Этот код в основном такой же, как P0336, но относится к датчику «B».
Соответствующие коды неисправностей датчика B положения коленчатого вала:
P0385 Неисправность цепи датчика B положения коленчатого вала P0387 Низкий уровень сигнала в цепи датчика B положения коленчатого вала Входной P0388 Высокий уровень сигнала в цепи датчика B положения коленчатого вала Входной P0389 Прерывистый сигнал в цепи датчика B положения коленчатого валаСимптомы
Симптомы кода неисправности P0386 могут включать в себя:
Периодическое глохание и отсутствие запуска Отсутствие запуска MIL (индикатор неисправности) Лампа) горит Прерывистые пропуски зажиганияПричины
Потенциальные причины кода P0386 включают в себя:
Неисправный датчик коленчатого вала Сломанное реактивное кольцо (отсутствуют зубья, в кольце застрял мусор) Релагирующее кольцо смещено или снято с него Стационарное расположение Перетирание жгута проводов, вызывающее короткое замыкание Обрыв проводки в цепи CKPВозможные решения
Неисправности датчика коленчатого вала временами возникают периодически, и автомобиль может завестись и работать в течение некоторого времени, пока проблема не возникнет. Попробуйте воспроизвести жалобу. Если двигатель глохнет или двигатель не запускается и не продолжает работать, проверните двигатель, наблюдая за показаниями оборотов. Если показания оборотов не отображаются, проверьте сигнал, исходящий от датчика коленвала. Лучше всего использовать прицел, но, поскольку у большинства домашних мастеров нет к нему доступа, вы можете использовать считыватель кодов или тахометр для проверки сигнала оборотов.
Визуально проверьте жгут проводов CKP на наличие повреждений или трещины в изоляции проводов. Ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что проводка не проложена неправильно рядом с проводами свечей зажигания высокого напряжения. Проверьте надежность соединения или сломанный фиксатор разъема датчика. Ремонт по мере необходимости. Получите характеристики сопротивления датчика коленвала. Снимите и проверьте. Если не пройдет, замените. Если все в порядке, проверьте сопротивляющее кольцо на наличие повреждений, сломанных зубьев или мусора, застрявшего в кольце. Убедитесь, что противодействующее кольцо не смещено. Он должен быть неподвижно закреплен на коленчатом валу. Тщательно отремонтируйте/замените при необходимости. Примечание: некоторые противодействующие кольца расположены в колоколе коробки передач или за передней крышкой двигателя, и доступ к ним затруднен.
Если автомобиль периодически глохнет и после остановки у вас нет сигнала оборотов, и вы проверили проводка к датчику CKP в порядке, тогда попробуйте заменить датчик. Если это не помогло и вы не можете получить доступ к сопротивляющему кольцу, обратитесь за помощью к автопрофессионалу.
Читать: 29
