P0476 Клапан регулирования давления выхлопных газов «A» Код неисправности диапазона/работы

P0476 Диапазон/рабочие характеристики клапана регулирования давления выхлопных газов "A"

Техническое описание кода неисправности OBD-II

Диапазон/рабочие характеристики клапана регулирования давления выхлопных газов "A"

Что это означает?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии/двигателя обычно применяется к дизельным двигателям, включая, помимо прочего, некоторые автомобили Ford, Dodge, Mercedes, Nissan и VW.

Этот код также может применяться применимо к грузовым автомобилям, оснащенным дизельными двигателями и установленными дилером выхлопными тормозами.

 

Клапан расположен в потоке выхлопных газов после выпускного коллектора для выработки тепла в виде противодавления в выхлопных газах. Это тепло и/или противодавление можно использовать для облегчения прогрева при холодном запуске. Его также можно использовать для противодействия давлению в цилиндрах двигателя, поступающему из выхлопных газов, тем самым замедляя работу двигателя и автомобиля вместе с ним. Это особенно полезно во время буксировки.

Этот код строго учитывает, что входящий сигнал от датчика давления выхлопных газов не соответствует давлению во впускном коллекторе, давлению окружающего воздуха или заранее запрограммированной информации во время обычного вождения. Это может быть механическая или электрическая неисправность, в зависимости от производителя транспортного средства.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа управления противодавлением выхлопных газов и цвета проводов к управляющему соленоиду.
< /p>

Симптомы

Признаки кода двигателя P0476 могут включать в себя:

Горит контрольная лампа неисправности (MIL) Недостаток мощности Недостаточное торможение двигателем Длительное, чем обычно, время прогрева холодного двигателя

Потенциальные причины

Обычно причинами установки этого кода являются:

Заклинивший обратный клапан выхлопного газа Возможно, застрял/поврежден/неправильно отрегулирован перепускной клапан турбокомпрессора Засорение/утечки выхлопной системы Датчик давления выхлопных газов Возможно, неисправен PCM не удалось (крайне маловероятно)

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является поиск в бюллетене технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Производитель автомобиля может иметь прошивку/перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы обнаружите, что пошли по длинному/неверному пути. PCM = модуль управления трансмиссией.

Далее убедитесь в отсутствии утечек выхлопных газов. Прислушайтесь к шуму выхлопа, исходящему из всех выпускных коллекторов и труб, а также к наличию черной сажи в месте утечки. Если утечка присутствует, сначала устраните утечку выхлопных газов.

Затем найдите датчик давления выхлопных газов на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они корродированными, обожженными или, возможно, зелеными по сравнению с обычным цветом металла, который вы, вероятно, привыкли видеть. Если требуется очистка клемм, вы можете приобрести средство для очистки электрических контактов в любом магазине запчастей. Если это невозможно, найдите 91%-ный медицинский спирт и легкую пластиковую щетку с щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите немного диэлектрического силиконового состава (тот же материал, который они используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и нанесите его в места соприкосновения клемм.

Кроме того, если ваш автомобиль оборудован такой системой, снимите сенсорную трубку, которая соединяет датчик противодавления выхлопных газов с выпускным коллектором. Попытайтесь пробить его. Если это невозможно, это также возможная причина появления этого кода.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, ваша проблема связана с соединениями.

Если код возвращается, вам необходимо проверить правильность работы наддува турбокомпрессора. Вам понадобится сканирующий прибор, который может измерять давление наддува турбокомпрессора. Возможно, вам придется следить за давлением во впускном коллекторе, поскольку это даст ту же информацию. Обратите внимание на давление при включении ключа, но при выключенном двигателе. Кормовая часть

_{Читать: 39}