P2200 Цепь датчика NOx, блок 1
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Цепь датчика NOx, блок 1
Что это означает?
Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям с OBD-II. Сюда могут входить, помимо прочего, автомобили Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter и т. д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурация трансмиссии.
Вообще говоря, дизельные двигатели производят большее количество твердых частиц (PM) и выбросов оксидов азота (NOx), чем бензиновые/бензиновые двигатели.
По мере развития транспортных средств менялись и стандарты выбросов транспортных средств, предусмотренные законами большинства штатов/провинций. В наши дни инженеры разрабатывают способы снижения выбросов в атмосферу в большинстве транспортных средств, чтобы соответствовать и/или превосходить требования законодательства, касающиеся выбросов.
ECM (модуль управления двигателем) контролирует бесчисленное количество датчики в любой момент времени, чтобы ваш двигатель оставался эффективным, надежным и функциональным. Он не только делает все это, но и активно контролирует выбросы и следит за тем, чтобы выбрасывать в атмосферу как можно меньше этих углеводородов. Модуль ECM использует датчик NOx для контроля уровня оксидов азота в выхлопных газах, чтобы получить представление о выбрасываемых углеводородах. NOx является одним из основных ТЧ, образующихся в дизельных двигателях. Модуль ECM активно контролирует работу этого датчика и соответствующим образом регулирует систему.
Выхлоп дизельного двигателя — одно из самых грязных мест в автомобиле, поэтому имейте это в виду. Сажа, образующаяся в выхлопе дизельного автомобиля, может, из-за отсутствия лучшего слова, «запекать» датчики и переключатели в выхлопе, в зависимости от их расположения. Это не имело бы большого значения, если бы сажа не обладала этой отличительной особенностью. Если на датчике нет мусора, возможно, он не сможет правильно измерить значения, которые ECM (модулю управления двигателем) активно необходимы для настройки вашей системы EVAP (выбросов в результате испарения) в соответствии с конкретными федеральными/региональными/провинциальными законами. Иногда при переезде из штата в штат, где нормы выбросов различаются, иногда используются датчики вторичного рынка для соответствия местным стандартам выбросов.
ECM активирует P2200 и соответствующие коды (P2201, P2202, P2203 и P2204). когда он отслеживает неисправность датчиков NOx или их цепей. Мой опыт работы с этим кодом ограничен, но я обоснованно предполагаю, что в большинстве случаев это окажется механической проблемой. Особенно с учетом упомянутых ранее состояний датчика.
Код P2200 устанавливается, когда ECM обнаруживает неисправность в датчике или цепи NOx банка №1.
Примечание: на двигателях с более чем один ряд цилиндров (например, V6, V8), ряд 1 — это сторона двигателя, на которой находится цилиндр №1. Следовательно, датчик NOx находится в выхлопе этого банка. Обратитесь к руководству по обслуживанию для получения подробной информации о вашей марке/модели/трансмиссии. Это основной ресурс, на котором можно расшифровать, с каким из возможного множества датчиков вы имеете дело. Они используют аналогичные различия с датчиками O2 (также известными как кислород).
Пример датчика NOx (в данном случае для автомобилей GM):
Какова серьезность проблемы? DTC?
Я бы сказал, что в большинстве случаев коды, связанные с выбросами, имеют довольно низкий уровень серьезности. Особенно по сравнению с некоторыми возможными опасностями в других системах автомобиля, таких как рулевое управление, подвеска, тормоза и т. д. Суть в том, что если вам нужно, так сказать, поджарить более крупную рыбу, вы можете пока отложить это на второй план. Тем не менее, любую электрическую неисправность следует устранять с определенной срочностью.
Каковы некоторые симптомы кода?
Признаки кода неисправности P2200 могут включать в себя:
Повышенные выбросы углеводородов. Проверьте, горит ли индикатор двигателя. Неравномерная экономия топлива. Неустойчивый холостой ход. Чрезмерный дым.Читать: 17
