P2060 Низкий уровень сигнала в цепи управления воздушным насосом впрыска восстановителя
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Низкий уровень сигнала в цепи управления воздушным насосом впрыска восстановителя
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года выпуска). Это может включать, помимо прочего, автомобили Dodge, Ram, Sprinter, Mercedes Benz, Ford, Audi, Volkswagen и т. д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Сохраненный код P2060 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил недостаточное напряжение в цепи управления насосом впрыска восстановителя. Слово «открытый» можно заменить на «отключенный».
Сегодняшние более крупные и мощные (чисто сгорающие) дизельные двигатели не могут соответствовать строгим федеральным (США) стандартам выбросов, имея только систему EGR, сажевый фильтр/каталитический нейтрализатор и NOx-ловушка. Именно по этой причине были изобретены системы селективного каталитического восстановления (SCR).
Система SCR впрыскивает в выхлопные газы восстановитель или дизельную выхлопную жидкость (DEF) вместе с некоторым количеством воздуха в перед сажевым фильтром, ловушкой NOx и/или каталитическим нейтрализатором через клапан впрыска восстановителя (соленоид). Точно рассчитанный по времени впрыск DEF/воздуха повышает температуру фильтрующего элемента и позволяет ему работать более эффективно. Это увеличивает срок службы фильтрующего элемента и позволяет выбрасывать меньше вредных выхлопных газов в атмосферу. Вся система SCR контролируется и управляется либо PCM, либо автономным контроллером (который взаимодействует с PCM). В любом случае контроллер контролирует датчики O2, NOx и температуры выхлопных газов (а также другие входные данные), чтобы определить подходящее время для DEF (восстановителя) и впрыска воздуха. Точный впрыск DEF необходим для поддержания температуры выхлопных газов в пределах допустимых параметров и оптимизации фильтрации загрязняющих веществ.
Насос подачи восстановителя/регенерации используется для повышения давления DEF в системе жидкого восстановителя для использования, когда это необходимо. Напряжение питающего насоса контролируется PCM на предмет постоянных колебаний и процента нагрузки. PCM также контролирует один или несколько датчиков давления в системе подачи восстановителя, чтобы определить наличие утечки в системе.
Если PCM обнаруживает недостаточное напряжение в цепи управления воздушным насосом для впрыска восстановителя, отображается код P2060 будет сохранен, и может загореться контрольная лампа неисправности (MIL). Для включения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания с неисправностью.
Какова серьезность этого кода неисправности?
Сохраненный код P2060 следует рассматривать как серьезную проблему и устранять ее как можно быстрее. Из-за этого система SCR могла быть отключена. Если условия, которые способствовали сохранению кода, не будут своевременно устранены, может произойти повреждение катализатора.
Каковы некоторые симптомы кода?
Признаки P2060 Код неисправности может включать в себя:
Снижение эффективности использования топлива. Чрезмерный черный дым из выхлопных газов автомобиля. Снижение производительности двигателя. Другие коды, связанные с SCR.Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины этого кода код может включать в себя:
Неисправный датчик давления воздуха для впрыска восстановителя. Неисправный насос для впрыска восстановителя. Открытые или замкнутые цепи в системе датчика давления воздуха для впрыска восстановителя. Плохой контроллер/PCM SCR или ошибка программирования.Каковы некоторые шаги по устранению неисправности P2060? h2>
Убедитесь, что система подачи реагента/регенерации не теряет давление (внутреннее или внешнее). Включите насос, чтобы создать давление, и осмотрите систему на предмет внешних утечек. Используйте тестер давления топлива для контроля давления в системе восстановителя вручную. Проверьте подающий насос и форсунку на предмет утечек. Если обнаружены утечки (внутренние или внешние), их необходимо устранить, прежде чем продолжить диагностику.
Диагностика
Читать: 18
