P0403 Неисправность цепи рециркуляции отработавших газов
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Цепь управления рециркуляцией отработавших газов "A"
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оснащенным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) управляется вакуумным соленоидом. На соленоид подается напряжение зажигания. Модуль управления силовым агрегатом (PCM) управляет вакуумным соленоидом, заземляя цепь управления (землю) или драйвер.
Основная функция драйвера — обеспечить заземление для объект, который находится под контролем. У каждого драйвера есть цепь неисправности, которую контролирует PCM. Когда PCM включает компонент, напряжение цепи управления низкое или близкое к нулю. Когда компонент выключен, напряжение в цепи управления высокое или близко к напряжению аккумулятора. PCM следит за этими условиями, и если он не видит нужного напряжения в нужное время, устанавливается этот код.
Потенциальные симптомы
Обычно неисправность в системе управления цепи, не оставит никаких заметных признаков, кроме свечения контрольной лампы неисправности (MIL). Однако, если соленоид управления рециркуляцией отработавших газов застрял в открытом положении из-за мусора и т. д., код может сопровождаться пропуском зажигания при ускорении, неровным холостым ходом или полной остановкой двигателя.
Причины
причинами кода P0403 EGR могут быть любые из следующих:
Плохой соленоид EGR Чрезмерное сопротивление в цепи управления (масса, контролируемая PCM) из-за обрыва, истирания или повреждения жгута проводов. Плохое соединение в жгуте проводов соленоида EGR (изношенный). или ослабленные штифты) Попадание воды в жгут проводов соленоида EGR. Засорение соленоида управления EGR, удерживающее соленоид в открытом или закрытом состоянии, вызывающее чрезмерное сопротивление. Потеря напряжения питания на соленоиде EGR. Неисправный PCMВозможные решения
При включенном зажигании и заглушите двигатель, с помощью диагностического прибора активируйте соленоид EGR. Прислушайтесь или почувствуйте щелчок, указывающий на то, что соленоид работает.
Если соленоид работает, вам придется проверить ток, потребляемый в цепи заземления. Оно должно быть меньше одного ампера. Если да, то проблема носит периодический характер. Если это не так, то в цепи слишком высокое сопротивление, и выполните следующие действия.
1. Когда он активируется, посмотрите, сможете ли вы слегка продуть его. ЕСЛИ вы не можете, возможно, возникла блокировка, вызывающая чрезмерное сопротивление. При необходимости замените соленоид EGR. Если блокировки нет, отсоедините соленоид EGR и разъем PCM, содержащий цепь управления соленоидом EGR. С помощью цифрового вольт-омметра (ДВОМ) проверьте сопротивление между цепью управления и массой аккумулятора. Оно должно быть бесконечным. Если это не так, то в цепи управления имеется замыкание на массу. Устраните замыкание на массу и при необходимости повторите проверку.
2. Если соленоид не щелкает должным образом, отсоедините разъем соленоида EGR и подключите контрольную лампу между двумя проводами. Используя диагностический прибор, подайте команду на включение соленоида EGR. Свет должен загореться. Если это так, замените соленоид EGR. Если он не выполняет следующее: a. Проверьте наличие 12 В напряжения питания зажигания на соленоиде. Если его нет, проверьте цепь питания на предмет обрыва или короткого замыкания из-за перетирания или поломки и повторите проверку. б. Если он по-прежнему не работает: вручную заземлите цепь управления соленоидом EGR. Свет должен загореться. Если это так, устраните разрыв в цепи управления соленоидом EGR и повторите проверку. Если это не так, замените соленоид EGR.
Сопутствующие коды EGR: P0400, P0401, P0402, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408, P0409
Читать: 42
