P219F Ошибка дисбаланса цилиндра №4
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Ошибка дисбаланса цилиндра №4
Что это означает?
Эта диагностическая проблема Код (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года выпуска). Сюда могут входить, помимо прочего, автомобили Toyota, Audi, Kia, VW, Lexus и т. д. Хотя они являются общими, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
< br/>
Когда сохраняется код P219F, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил ошибку дисбаланса в четвертом цилиндре. Чтобы контролировать соотношение воздуха и топлива для каждого цилиндра двигателя, PCM использует входные данные от подогреваемых датчиков кислорода в выхлопных газах (иногда называемых датчиками топлива и воздуха) и датчиков положения коленчатого вала (CKP) и положения распределительного вала (CMP).
Каждый кислородный датчик состоит из чувствительного элемента из диоксида циркония, расположенного в центре вентилируемого стального корпуса. Крошечные электроды (обычно из платины) прикрепляют чувствительный элемент к проводам в разъеме жгута датчика кислорода, а разъем подключается к сети контроллера (CAN), которая соединяет жгут проводов датчика кислорода с разъемом PCM.
Каждый кислородный датчик ввинчен (или ввинчен) в выхлопную трубу. Он расположен так, что чувствительный элемент находится рядом с центром трубы. По мере того, как отработанные выхлопные газы выходят из камеры сгорания (через выпускной коллектор) и проходят через выхлопную систему (включая каталитические нейтрализаторы), они проходят через кислородные датчики. Выхлопные газы попадают в датчик кислорода через специально разработанные вентиляционные отверстия в стальном корпусе и циркулируют вокруг чувствительного элемента. Завихряющийся окружающий воздух втягивается через полости проводов в корпусе датчика, чтобы заполнить крошечную камеру в середине датчика. Затем воздух (в крошечной камере) нагревается. Это заставляет ионы кислорода производить энергию, которая распознается PCM как напряжение. Колебания между количеством ионов кислорода в окружающем воздухе (всасываемых в датчик O2) и количеством молекул кислорода в выхлопных газах приводят к тому, что ионы кислорода внутри датчика O2 перескакивают от одного платинового слоя к другому, очень быстро и многократно. . Поскольку пульсирующие ионы кислорода перемещаются между слоями платины, происходят изменения выходного напряжения датчика кислорода. PCM рассматривает эти изменения выходного напряжения датчика кислорода как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах. Выходной сигнал напряжения датчиков кислорода ниже, когда в выхлопных газах присутствует больше кислорода (бедное состояние), и выше, когда в выхлопных газах меньше кислорода (богатое состояние).
Датчики положения коленчатого вала и распределительного вала имеют электромагнитная разновидность. Они приводятся в действие стальным кольцом, которое вращается вместе с двигателем. Сигнал отправляется в PCM в виде шаблона формы волны. Несоответствия в форме сигнала интерпретируются PCM как изменения в оборотах двигателя и/или эффективности цилиндров.
Если PCM обнаруживает дисбаланс в соотношении воздуха и топлива для четвертого цилиндра двигателя, появится код P219F. храниться, и может загореться контрольная лампа неисправности (MIL). Большинству автомобилей для включения индикатора MIL потребуется несколько циклов зажигания (с неисправностью).
Какова серьезность этого кода неисправности?
Дисбаланс цилиндров Причиной может быть механическая или электрическая неисправность. Код P219F следует отнести к категории серьезных и устранить как можно быстрее.
Каковы некоторые симптомы кода?
Признаки кода неисправности P219F могут включать:
Каковы некоторые симптомы кода неисправности P219F? p> Снижение топливной экономичности. Недостаточная общая производительность двигателя. Сохраненные коды пропусков зажигания или коды обедненных/обогащенных выхлопных газов. Загорание лампы в ближайшее время для обслуживания двигателя. Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода может включать в себя:
Недостаточную компрессию двигателя. Неисправный датчик кислорода. Неисправный датчик CKP или CMP. Сгоревшая, потертая, сломанная или отсоединенная проводка и/или разъемы. Неисправность.Читать: 17
